宾利为Continental GT系列推出热门新S车型

根据Bentley的说法，S车型将为Continental GT系列增加更多的“运动优势”。很难想象如何实现，但是对于克鲁来说，这是理所当然的。

设计精美，设计精美的Continental GT轿跑车和敞篷车正是配备豪华高效旅行车的双涡轮V8引擎的豪华旅行车的定义。宾利加强了悬架和操纵，降低了底盘，并提高了横杆性能，并提高了发动机的输出功率和续航里程。

这使Continental GT S车型每油箱的续航里程超过500英里，设计线索更具运动性，更低，更具指令性的行驶性以及总体上具有运动性。

欧陆GT S的发动机性能宾利欧陆GT V8 S轿跑车和敞篷车在其长而光滑的引擎盖下也具有比V8更独特的强劲音轨。S车型中的4.0升V8通过其紧凑的ZF 8速自动变速箱在6,000 rpm转速下可产生521 bhp的功率，在1,700 rpm转速下可产生680 Nm的峰值扭矩（502 lb-ft）。这意味着0-60 mph的时间仅为4.3秒，0-100 km / h的时间为4.5秒，最高时速为192 mph。敞篷车分别以4.5s，4.7s和191 mph的速度稍微慢一些。

即使对强大的V8进行了更新调校，Continental GT S车型仍将达到其一流的燃油经济性和续航里程。轿跑车的综合欧洲循环MPG为26.8，二氧化碳排放量为246 g / km，因此宾利欧陆GT S仍然是效率领导者。敞篷车可实现25.9 mpg和254 g / km的二氧化碳排放量。

动力，性能和经济性的完美结合是Bentley V8发动机设计中采用的一系列先进技术的结果。可变排量（巡航时八个气缸中的四个气缸关闭）减少了燃油消耗，而没有任何精炼损失。当需要更多动力时，发动机会自动无缝切换回整个8缸。

高科技V8发动机还具有高压直喷，低摩擦轴承，先进的热管理，通过充电系统进行能量回收以及创新的涡轮增压器包装的功能，从而提高了效率。

悬架和底盘上架Bentley Continental GT S车型的发动机增加了动力，这也使汽车也有机会调整底盘。克鲁的乘员组在不损害本特利闻名的传奇豪华乘车舒适性的前提下，提高运动性。

Continental GT的铝制双叉骨前部和梯形多连杆后部自找平空气悬架仍保留在S系列上。但是，GT V8 S的音调得到了改善，悬架高度降低了10mm，弹簧刚度增加，阻尼得到改进，以提高响应速度。衬套刚度也提高了70％，从而使后防倾杆变硬以进行补偿。然后对转向进行重新校准，以使用改进的软件和脚趾前倾增加精度和反馈。

软件升级包括对连续阻尼控制系统，电子稳定性控制系统（在较高速度下增加车轮打滑度，以提供更多运动性能）等方面的增强。通过调整前分流器，侧门槛和后扩散器，以较低的姿势改善了空气动力学性能。

GT S的运动型设计线索对于新款S车型，大陆集团的设计采用了更具戏剧性的方向，并且在车轮转向之前，其明显的增强了公路行驶感。降低的悬架提供了更加圆滑和有目的的姿态，并辅以独​​特的下车身造型，包括锋利的前分流板，不连续的侧梁和采用Beluga光泽的细腻的后扩散器。带有单个镀铬分隔杆和“八位数”排气尾管的黑色光泽散热器格栅立即标志着强劲的V8发动机。

标志性的20英寸车轮是'S'车型所独有的，其轮辐式设计彰显了独特的红色制动钳。每个前翼子板都采用了微妙的“ V8 S”徽章，与大陆V8系列的其他成员一样，著名的Bentley Wings徽章带有红色的中心。

大陆GT V8 S的标志性颜色为翠鸟蓝和摩纳哥黄，尽管在S车型上可以选择大陆GT系列的所有17种油漆颜色。

全新的Bentley Continental GT V8 S车型将于本月晚些时候在法兰克福车展上首次亮相。