我们对宝马泄气保用轮胎进行了测试，并给了他们一些赞

最近，我们有一个计划外的机会来测试漏气保用轮胎。我们的即兴测试车是2013 BMW X3 xDrive 28i跨界车。在周日去公园的旅行中，我们穿了一些穿刺针，让我们有机会看到放气时如何运行平坦的瓶胚，并探索维修/更换选项，并与其他道路危害管理选项（例如，全尺寸备件或临时备件。我们从这次经验中学到了很多，希望您在考虑使用泄气保用轮胎的车辆时，能找到有用的信息。

当我们重新进入车辆时，我们首先注意到该轮胎，因为汽车通过信息屏幕告诉我们前左轮胎很低。现在，所有现代汽车都必须采用这样的系统。希望它只是较低的，而不是完全平坦的，我们仔细观察了一下，可以发现它肯定是平坦的。在车窗朝下的情况下缓慢移动汽车会产生爆胎的嘎吱嘎吱声，而且感觉明显摇摆不稳。声音非常令人担忧，我们选择通过汽车的SOS按钮呼叫BMW。在阅读，重新阅读然后再将VIN读给BMW代表约6次后，他们已经从我们的名字和型号知道了我们，更不用说我们从另一个人那儿（沮丧）打来的电话了end告诉我们忽略声音和感觉，将其行驶到每小时50英里以下和每小时50英里以下的位置。她说，只要我们没有闻到燃烧的橡胶就不用担心。走了，我们去了。

通过使用更坚固的胎侧构造，可以使泄气保用轮胎工作。较硬的侧壁能够暂时支撑未充气的轮胎。但是，在没有气压的情况下行驶会损坏轮胎。在市场上，漏气保用轮胎的制造商试图将较旧的轮胎技术与带有加强胎侧的新型低调轮胎进行比较，并声称具有一定的安全性。我们对此表示怀疑。在新的，低调的现代轮胎（非泄气保用轮胎）上爆胎和彻底的轮胎故障极为罕见。

更新-阅读J.D. Power and Associates关于Run Flat客户满意度和更换频率的知识-添加于2015年3月27日

我的乘客输入了不使用高速公路的Nav航道家（14英里）。出色的BMW Nav系统使此操作非常容易，尽管我们确实需要等待几分钟，而它只会显示有关轮胎的警告消息。当我们开车时，我的乘客也叫宝马汽车经销店。值得称赞的是，经销店确实回答了，但由于是星期天，他们无法以任何方式帮助我们。注意这一点。接下来，我的乘客抬头仰望她为本田飞度服务的轮胎位置。它也关闭了。我们在回家的路上寻找了第三名，也已经关闭。我们的计划变成了“让我们回家，然后在星期一早上处理问题”。

在泄气保用轮胎上驾驶BMW驾驶带放气泄气保用轮胎的BMW X3 xDrive 28i跨界车时的感觉正是人们所期望的。马虎，拉到公寓的一侧，很明显有些重大的事情发生了。即使破折号没有经常告诉我们这个问题，也很难忽略这一点。我们查看了三本《古兰经》大小的车主手册，在flat胎下的一节中，记下了行驶50/50英里的音符，差不多就够了。我主要想知道是否应该为轮胎重新充气。我认为这会有所帮助，但我还想确保它不会导致侧壁破裂。我看到一个带有空气软管的加油站，被拉进去。我检查了压力，压力为“ 0”。我将其抽至45 psi。下车感觉好多了，但仍然有些奇怪。4英里后，我们再次变得平坦。我发现第二个站的空气软管不好，压力约20 psi。再次感觉比平直好。

平房里汽车的声音最令人震惊。听起来像橡胶嘎吱作响，而且很大声。我忽略了它。保持速度稳定和缓慢（大约30到35 MPH的速度限制），我们就可以将汽车送回家。

应对漏气保用宝马经销商比当地的轮胎链条远得多，因此在当地成为我们的维修计划。到宝马经销商那里旅行会使我们接近我们的50英里限制，这对我们星期一的工作计划也没有影响。致电查询，我们发现只有6英里外的当地Town Fair轮胎链可以更换我们的倍耐力Cinturato P7 245/50/18轮胎。这是我们要提出的第一点。这是胎面中央的指甲刺破。如果我们有备用零件，我们可以很容易地将备用零件放在开车回家的地方，然后送到轮胎处以正确修理爆胎（内侧补片/塞子，拆胎法）。那将是免费的，或者只收取不到50美元的象征性费用。相反，我们现在正在考虑更换轮胎。

我们作为参考的Town Fair以及Tire Rack，其橡胶价格几乎相同。轮胎本身的价格约为350美元。让我们在这里停留片刻。我们比较了最畅销，尺寸和规格完全相同的非防爆米其林，它的价格仅为200美元。因此，除了需要更换而不是修理以外，泄气保用车的成本也大大提高。还要记住，我们尝试过的最靠近轮胎的地方根本无法处理泄气保用气。

我用便携式打气筒给轮胎打气，然后再将8英里驶回轮胎存放处。那里的骑行与我以前的旅行相同。

越野跑与其他选项的比较我的2007年汉兰达运动版可能是当天使用的汽车。它的尺寸与X3完全相同，但内部空间更大，货舱空间更大。该车辆在匹配的轮辋上有一个全尺寸的匹配备件。如果我们当时在那辆车上，我的配套备件将继续工作，我可以将flat胎扔向后部，或者将其放在车后部下方的备胎中，然后在闲暇时修理它。少于$ 50。或者我可以替换它。我刚买了那辆车的轮胎，每个轮胎含税130美元。这种放空计划应该会取得进展吗？

另一个选择是临时备用。这是大多数制造商现在使用大多数型号的方向。至少使用此选项，我可能会节省新轮胎的成本。另外，如果我们从侧壁上挖出一条撞到道路缺陷的东西，就不会选择泄气保用，我们必须被拖两次。一旦回到家，然后在下一个工作日再次到达轮胎处。

制造商为何要使用漏气管？制造商声称漏气管既节省空间又减轻重量。胡扯。我检查了倍耐力防爆胎的规格。它的重量是33磅。具有相同规格的非扁平米其林重量为26磅。这意味着与漏气保用轮胎相比，重量约为28磅的临时备件将是零重量的解决方案。而且，正如我的汉兰达所证明的那样，这种大小且有大货物区域的汽车可以提供一小片临时备件，甚至是全尺寸备件。

结论–避免漏气保用轮胎制造商竭尽所能以节省资金，增加利润并在EPA里程估算测试中尽其所能。这是可以理解的。但是，就价格合理的轮胎和维修选项而言，很难证明此举偏离了客户便利性和客户价值。作者的观点是，消费者应避免使用泄气保用轮胎以及专门使用该轮胎的模型。我们并不孤单。J.D. Power对客户进行了轮胎调查，发现客户对漏气保用汽车的评分明显低于传统轮胎。一些购买泄气保用轮胎的客户甚至在成功的集体诉讼中起诉了宝马。

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图片来自John Goreham