为什么希金斯认为2015斯巴鲁WRX STI会吸引IOM记录

斯巴鲁宣布，马克·希金斯（Mark Higgins）驾驶的美国规格2015斯巴鲁WRX STI创造了传说中的37英里马恩岛TT公路赛的新单圈记录。希金斯（Higgins）吸烟，他驾驶着上一代2010斯巴鲁WRX STI打破了他在2011年创造的纪录。马克·希金斯（Mark Higgins）打破了三年前创下的115.36的旧纪录，创下了平均圈速116.470和时间19.26的记录。希金斯为什么对自己可以打破自己的记录充满信心？

希金斯知道，新一代美国规格2015斯巴鲁WRX STI进行了升级，可以使其在37英里的马恩岛TT公路路线周围更快地行驶。斯巴鲁的全球性能旗舰车型配备了更坚固的底盘，可提高转弯时的性能。弹簧更坚固，转向响应更快（比率为13.3：1），从而增强了操纵性能，从而改善了控制。

它仍然具有2.5升涡轮增压Boxer发动机，可产生305马力。Active Torque Vectoring已添加到性能模型经过验证的拉力混合技术中。2015 STI还具有一个新的扭矩矢量系统，该系统可与标准对称全时全轮驱动系统和更坚固的底盘配合使用，从而提供更好的稳定性以及改进的高速转弯和操纵性能。

希金斯知道底盘更好

马克·希金斯（Mark Higgins）是Manx的本地人，在这里长大，他对这条路非常熟悉。但是他也熟悉他驾驶的汽车。创纪录后，希金斯说：“今天我们已经走了一大圈，我很高兴能在银行再创纪录。这款新车的底盘要好得多，它的确使我能够在课程的技术性更高的部分上花更多的时间在各个领域。”

但是希金斯说的有趣的事情是，他认为自己可以更快地推动它。希金斯接着说：“我认为我们肯定有时间离开赛道了。我在赛道的第二部分浪费了时间，超出了我在路标拐角处的制动点。最后，我实际上是手动刹车，所以我觉得我们绝对可以做得更好。”

STI进行了较小的升级

就像他在2011年驾驶的2010 WRX STI高性能车一样，对美国规格2015 WRX STI进行的唯一升级是FIA规格的防滚架，赛车座椅和安全带，灭火系统以及改装后的弹簧和减震器。处理持续的高速和不断变化的课程条件。2015 STI装有Dunlop Derezza轮胎，并获得了高分贝的直排气，以确保人群安全。限速器也已从汽车上拆除。

TT课程展示了2015 WRX STI从拉力赛车中获得的驾驶动力。希金斯评论道：“在所有比赛中，没有比TT课程更精彩的赛道了。不仅仅是因为它的长度，而且海拔会发生变化，随着您从城镇道路切换到乡村道路，地面不断变化，而且事实上，我们在大多数比赛中以大约30 mph的速度行驶，然后达到160英里以上。”

摩托车保持的绝对记录

谁在TT赛道上保持单圈记录？它是由摩托车在2013年设定的。该唱片由约翰·麦坚尼斯（John McGuinness）驾驶本田CBR1000RR“ Fireblade”驾驶。McGuinness发布的时间为17分钟11.6秒，相当于平均时速131.7mph。

现在，希金斯（Higgins）凭借STI创下了另一个记录，他是否会返回并在新一代2015斯巴鲁WRX STI中再次尝试？听起来他本来可以走得更快，并且想再次尝试在“路标”拐角处尝试。

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感谢Chiwawa Master for the Isle of Man TT 2014马克·希金斯·斯巴鲁记录视频。