2020年福特野马Shelby GT500如何在竞争中脱颖而出

几乎所有人都想知道的2020年福特野马谢尔比GT500的第一件事是“有多少功率”，并且说，我们仍然不知道。福特代表曾表示，我们将不得不等到今年第四季度接近销售日期才能获得马力和扭矩数据，以及路缘重量和价格。但是，我们几乎了解所有其他所有知识，因此我们可以严格按照规格和功能将其与道奇挑战者和雪佛兰Camaro进行比较。

福特的野马谢尔比GT500成为野马阵容的巅峰之作，配备了增压V8，高性能悬挂装置，世界一流的制动套件以及汽车公司在小马车上实现的最佳空气动力学性能。虽然我们不知道最终的额定功率，但福特已承诺这将是有史以来功能最强大的野马，同时也是他们提供的功率最大的公路行驶车辆。

考虑到所有这些，新的GT500将与雪佛兰Camaro ZL1和道奇Challenger SRT Hellcat并驾齐驱。Camaro提供两种变体-ZL1和ZL1 1LE-而Challenger也提供两种变体-Hellcat和Hellcat Redeye。Camaro ZL1和ZL1 1LE都配备了相同的6.2升增压V8，功率为650马力，扭矩为650 lb-ft，1LE的主要区别在于高性能处理和航空套件。Challenger Hellcat提供717马力和656 lb-ft的扭矩，而Redeye提供797马力和707的马力，每种都以标准宽度或宽体形式提供。

性能数字我们不知道野马的功率数字，但我们确实知道福特承诺在3秒中的范围内进行0-60次，以及在11秒以下的四分之一英里时间内。具有良好牵引力的Camaro ZL1通常是低速11秒的汽车，最快能跑到高速10s。挑战者地狱猫也是如此，而更强的红眼犬则可以在数十英里的高强度下运行-再次具有良好的牵引力。标准的“地狱猫”将在3.7秒内达到60，这是我在自己的“挑战者”中经常遇到的情况，而“红眼”可以下降到3.3-3.4范围内。Camaro ZL1也将在3.5-3.6秒内达到60，因此，基于福特模糊的初始性能时间，新的GT500将成为Camaro ZL1和拉杆上挑战者Hellcat（或直线拉伸）的相当竞争对手街景），而“红眼”模型应该比谢尔比有优势。

同时，福特可能会在这里让自己的牌紧贴胸口，对性能数字的承诺不足。假设“ 3秒中段” 0-60时间是3.3，而“ 11秒以下四分之一英里”是低10，而不是高10，那么所有其他库存的，增压肌肉车的所有者将拥有在直线战斗中击落新野马的艰难时期。

参与GT500的公路赛车BeastFord工程师毫不犹豫地认为，这种新的Shelby并不是拖拉车，而是被打造为令人难以置信的全方位性能。GT500带有碳纤维履带套件，带有大尾翼，采用米其林Pilot Super Sport轮胎包裹的碳纤维轮毂和前空气动力学组件，可以合理地与Camaro ZL1 1LE媲美，而在道路滑行时间上，这些二要为肌肉车霸权而战。并不是说挑战者Hellcat并不是一台坚固的道路行驶机器，但实际上，ZL1 1LE可以在转弯处轻松击败Hellcat赛车，并且GT500的功能与Camaro更加一致。

这些功能包括MagneRide悬架系统，美国汽车制造商有史以来最大的刹车系统，极轻的碳纤维轮毂上的粘性橡胶，当然还有新型Mustang的精致空气动力学性能。相比之下，Camaro ZL1 1LE具有巨大但不那么大的Brembo制动器，用相似的橡胶包裹的不那么轻的车轮，Magic Ride Control悬架装置以及它自己的极限航空套件。

燃油经济性不要荒唐。没有人关心这些车辆中的任何一种的燃油经济性，因此我们甚至都不会解决这个问题。对于GT500车主而言，高速公路上每加仑汽油行驶20英里以上的优势将是一个不错的优势，因为这正是大多数Hellcat和ZL1车主所看到的，但是燃油经济性仅是这些车的一种振作。没有人会购买任何一款基于燃油经济性的汽车，而我只是在开玩笑。

最后，除了汽车外部的所有高性能配件外，新的GT500还配备了一个装载舱，类似于Camaro ZL1和Challenger Hellcat。新的Shelby拥有公司巨大的仪表板屏幕和位于仪表板上的SYNC娱乐信息大屏幕，因此，在内部装饰方面，GT500应该与ZL1和Hellcat相当。

当然，如果福特宣布最终数字为790马力（这是目前的传闻之一），那么轻型的GT500可能会比797马力的挑战者Redeye和该细分市场中的其他所有汽车都更具优势。无论如何，新的谢尔比野马在与红眼和公路赛道上挣扎时，应该在阻力赛中击败Camaro和“常规”地狱猫，这可能会给挑战者造成浪费，同时又是Camaro ZL1 1LE的有力竞争对手。