雷诺梅甘娜Renaultsport 250杯

就在Megane Renaultsport到达之前，一个人兴奋地向我形容它“比Clio 200杯还要好！”我没有像他希望的那样热情地回应。正如本次脾气暴躁的评论所解释的那样，我不是Clio的粉丝，并且驾驶某款产品胜过它的前景并没有让我感到高兴。尽管在汽车上呆了几天，但我发现自己与我的友善分歧线人。对我来说，这比克里奥出色得多。几乎可以肯定，这是我驾驶过的最好的高性能雷诺汽车。它在潮湿环境下最明显的表现是它比Clio优越（继续这一主题不会超出本段）。克里奥（Clio）难以应付这些挑战，我不得不建议仅在阳光明媚时才将其带出。梅甘娜出色地处理了多余的水。在最坏的情况下，它逐渐下降到前端冲刷状态，这对任何装有40节轮胎的汽车都是如此。这些轮胎是Michelin Pilot Sports，它们是Cup底盘的一部分，这使该车与（装备更精良且价格更高的）非杯Megane Renaultsport。其他产品包括带凹槽的制动盘，缎面黑色合金轮毂，更硬的悬架和有限的差速器-一种真正的机械装置，而不是您在市场上其他任何地方看到的那些电子等效产品。它的确是。但是，如果您慢慢开车，您不一定会知道。250bhp发动机在推动时会发出很大的吠叫声，在跳动时非常安静，并且在低至1000rpm的转速下也表现出色。暂停当然是坚定的，但并不是崩溃。转向虽然很沉，但很平稳。只有艰难而无情的离合器和变速箱才能使Cup赛车难以在城镇中行驶-从一个齿轮平稳地换到另一个齿轮是一门艺术。您可以在Cup上花费相当多的努力就可以取得不错的进步使大多数汽车平缓行驶。但是有一点您可以感觉到它坐起来并引起注意。限滑差速器开始发挥作用，两端变得更加灵敏，随时可以被告知确切的操作方法并等待大量的动力施加。在干燥的道路上，甚至在潮湿的道路上，似乎几乎没有尽管有足够的证据表明，前部的轻微减震将最终变得至关重要，并导致大的转向不足，但这对汽车的性能是一个限制。但是，您必须在方向盘后做一个非常糟糕的工作，才能在比赛回路的这一侧遇到任何其他情况。有些更快。几乎没有人感到他们准备如此精确地服从命令。驾驶杯赛在许多方面都是原始的体验，并且有些人会更喜欢竞争对手产品中较为模糊的方法。但是我确实喜欢雷诺所做的事情，也许您也会喜欢。以前的雷诺运动Meganes都是基于掀背车，但这是一门双门跑车，如果您不需要特别的实用性，那么这里当然并不过分。后排座椅的空间非常有限，以致只有小孩可以坐在那里，窗户很小，以至于感觉就像被锁在地牢里一样。出于同样的原因，倒车是绝对不可能的。我们的测试车配备了Recaro座椅，可提供出色的支撑力，但在您爬进和爬出时很容易折断大腿。它们是可选的，费用为1025英镑，为此，您还可以得到明亮，高喊的黄色安全带（对我来说不，谢谢）。座椅上也缝有黄色的针脚，并且在方向盘的顶部也使用了黄色的针脚，这样您就可以知道前轮何时指向正前方，尽管在这个问题上我与顶级赛车教练约翰·史蒂文斯（John Stevens）在一起，他认为如果您在没有视觉辅助的情况下无法自动调直车轮，则您的转向技术必定有问题。Engine1998cc，4缸Power250bhpTransmission6速手动燃油/CO233.6mpg / 190g / km加速0-62mph：6.1秒最高时速156 mph价格£24,020详细信息在发布日期正确