起亚Sedona 2.9 CRDi GS自动

早在世纪之交，起亚的产品可能比现在更具批判性，但对我而言，确实有一种车型脱颖而出。这就是原始的塞多纳（Sedona），价格便宜，体积巨大，而且驾驶乐趣远胜于其应有的权利。到2006年，它也已经过时了，但是新版本仍然很难遵循，事实证明它是值得的继任者。首先，它的价格还是相对便宜的，尽管内饰比以前明显更受欢迎。布局也已更改；以前有两排两个座位，外加一个后排长椅，可为三个底部提供空间。现在有七个单独的座椅，以更传统的2-3-2格式排列。第二排和第三排中的座椅可以向前或向后移动，倾斜，对折，对折或完全移除。起亚通过说这样的座椅比起可以坐的座椅更舒适来证明了这一点，尽管这确实使塞多纳在许多其他MPV上都比不上实用性。 。每排都有自己的空调区域，可通过有用的滑动门（在此处经过测试的入门级GS手动操作，而价格较高的LS和TS型号为电动）操作进入座椅，您可以选择购买DVD娱乐系统的价格约为1200英镑，使每个人都能开心地回到那里。在完全的小巴模式下，塞多纳拥有364升行李箱空间，对于装满东西的七人座来说还不错。有了五个座位，您就可以得到1753升，而仅剩下前两个座位，这个数字就上升到了惊人的3440升。但请记住，要做到这一点，您必须卸下并存放五个座位，然后再更换它们。您可以购买配备2.7升V6汽油发动机的Sedona，但在英国几乎没人能做到。因此，测试车的2.9升涡轮增压柴油是该范围的标准。它与以前的型号基本相同，但是新的共轨燃油喷射系统和可变几何涡轮增压器帮助将最大功率输出提高到183bhp。这比旧的Sedona柴油所能应付的要多，但是由于这是一辆如此大的车辆，因此仍然不会导致令人震惊的性能。但这足以胜任这项工作，而且我当然从来没有觉得测试车必须经过打磨才能保持良好的速度，即使其五速自动变速箱（选装1100英镑）不可避免地会吸收更多动力在一定的限制范围内（我怀疑Sedona的客户会经常违反该限制），该汽车的驾乘和操控性能足以应付此类尺寸的车辆（比其前身短12厘米，但又更高又更宽）。如果对方向盘进行调整，可以改善驾驶体验，但这是起亚-在当今时代莫名其妙的-已设法从规格中省略了。尽管GS是最基本的Sedona，但其装备水平却没有“看上去并不gg，而且您在LS和TS内饰级别上所获得的大部分价格（每个价格都增加了2000英镑）都是装饰性的。LS升级的更重要部分是用16英寸合金代替钢制车轮，倒车传感器，前雾灯和私密玻璃，TS进行真皮内饰，巡航控制，加热前排座椅，驾驶员座椅和座椅的电动调节装置17英寸合金。发动机2902 cc，4缸功率185 bhp @ 3800 rpm扭矩253 ib / ft @ 1750 rpm变速箱5速自动燃油/CO231.4 mpg / 237 g / km加速0-62mph：16.2秒最高速度121 mph价格从£18676.00约起发布日期01/07/2006