为什么小马自达统治业余赛车

马自达阶梯的顶端是诸如Long之类的车手，Long是从业余规格Miata赛车到顶级职业车手的演变的教科书示例。他目前正在IMSA WeatherTech跑车系列原型车类的第四个赛季中参赛。

像格里舍姆一样，龙引用了Miatas的承受能力和马自达对赛车手和赛车的支持，这对于帮助他在赛车手和驾驶员方面都至关重要。

朗告诉《汽车新闻》：“坦白说，我的职业生涯应归功于马自达的崛起和获得的机会。”“从字面上看，这就是我们走那条路的原因。有一个职业机会，您不必在赛车预算的末尾添加多个零。”

但是注意职业Miatas赛车的优点的不仅仅是具有职业生涯抱负的车手。全国各地的周末战士也有。

如此之多，以至于在2000年代初期，业余赛车手对Miata的支持激增，导致了两个制裁机构-美国汽车运动协会和美国跑车俱乐部-各自为赛车创建了规格系列，一场比赛仅具有单一品牌和型号的系列。Miata规格系列现在是该国最受欢迎的业余赛车类。

在两个协会中规模更大的美国跑车俱乐部中，马自达驱动的汽车占所有以生产为基础的参赛者的55％。福特以14％的差距位居第二。对于在美国消费者中占有不到2％市场份额的汽车制造商来说，这是显着的优势。

这些汽车是经济和老牌刺激相结合的赛车中的宠儿。Miatas价格便宜，因为它们机械简单，坚固耐用且可靠。他们无处不在。

普遍性对于预算有限的赛车手至关重要。将您的汽车塞入比赛中的轮胎护栏，或将其他赛车手夹在弯道出口处，您将需要零件。自汽车上市以来，Miatas在美国的销量已超过430,000，因此与小批量竞争对手相比，在线或在本地Pick-n-pull查找您所需的东西更便宜，更容易。

具有讽刺意味的是，马自达本身花了一些时间才开始利用Miatas的受欢迎程度。第一代敞篷跑车于1989年开始销售，但是直到2000年左右，马自达才开始销售经许可的悬挂套件，以便驾驶员在Miata规格系列中安装。迄今为止，该汽车制造商已经售出了3,000多个套件。

如今，业余赛车手的指纹遍布第四代Miata（为2016车型年推出）。它不仅可以追溯到Miata的前两代（规格系列中竞速的几代）的小尺寸和低重量，而且还包括后悬架设计，发动机动力输出，甚至变速器的齿轮强度等要素，从马自达（Miazdas）参加Miata比赛的经验中收集而来。

俱乐部的热情也使Miata铭牌永存。众所周知，小型跑车和敞篷跑车从未完全摆脱衰退引发的衰退。当马自达（Mazda）bean计数器对另一代Miata的业务案例进行数学计算时，知道对零件的可靠需求将有助于汽车案例。

马自达北美业务部高级副总裁罗伯特·戴维斯（Robert Davis）告诉《汽车新闻》：“我们流程中的那些项目经理可以了解整个业务情况。”“他们试图预先了解它，因此尽管汽车的销量可能不存在，但他们可以期望在未来六到八年内将其零件销售数量提高X倍。”