不管喜欢与否，迹象表明汽车零售业发生了变化

我一直在听说，拼车，自动驾驶汽车和技术将有一天消灭消费者拥有汽车的欲望，从而永久改变汽车经销业务。

是的，对。这是美国，对开阔道路，高马力和抛光镀铬的热爱之地。

但是最近和我堂兄的对话促使我重新思考自己的自鸣得意的观点。

我的表弟喜欢划船，但他不希望麻烦和所有权减少。因此，他加入了一个游艇俱乐部，在那里，他每月要选择一定时间使用几艘船中的一艘，以支付月费。它是一种订阅服务。

当我告诉他，汽车行业中有人设想为汽车而不是船只提供类似程序时，他的眼睛闪闪发光。

“我会很高兴！”他说，对于可以选择这样的品种并且直到他的租约到期或他拥有正资产才被锁在一辆车中的选择感到很感兴趣。

流行的汽车零售模式基于大多数人都想拥有汽车的前提。但这是根据人们的需求和技术进步而改变的。实际上，有一天汽车拥有量可能大部分已过时。

考虑一下几年前是新颖的，现在已被接受。如今，乘车共享已经司空见惯，自动驾驶汽车离现实越来越近，电动汽车也经常行驶。然后，我的堂兄对订购租车服务的想法产生了热情的反应。所有这些都预示着变革即将到来。

我预言汽车经销商将至少在城市地区变成运输设施而不是销售中心。在这样的区域中，许多人不需要拥有车辆。他们可以使用拼车或公共交通工具，还可以选择与经销商一起使用订阅服务，从而使他们能够频繁（但仅在需要时）租车。后者相对于购买实际汽车的好处可能是降低了车辆使用成本，并降低了保险费率。它还提供了不必维护汽车或为其寻找存储或停车的便利。

经销商从订阅费中获得了额外的收入来源。芝加哥咨询公司Hireology首席执行官亚当·罗宾逊（Adam Robinson）表示，但这将意味着改变对话并为将成为顾问而不是推销产品的销售人员提高新技能。

“看起来像，”“告诉我您家人的交通需求。您是否正在考虑一种“按需租用交通工具或需要拥有汽车的模型？”罗宾逊说。“这不是我们今天要进行的对话。”

换句话说，“选项菜单将大大扩展，”罗宾逊说。

我倾向于认为这已经有几十年了。但我记得13年前移居密歇根州时，我做了一些当时认为很激进的事情：我放弃了座机家用电话，而不是只使用手机。

如今，很少有人拥有座机家用电话。变革通常比我们想象的快。