第四代飞度潮越&潮跑双版 满足实用与时尚

身为80后大叔级的我来说，由衷羡慕现在的年轻人。回想10多年前，10万元内的购车选择十分稀少，仅有几款自主品牌车型和屈指可数的合资车，那时候车型的外观中庸古板、做工粗糙、材料不环保、配置极低，而现在随着科技和工艺的进步，汽车已经发生翻天覆地的变化，外观更懂得年轻人喜好，工艺、配置也更高，更安全等等，而更重要的是价格也更亲民。曾经很多网友在探讨，现在的车比以前的车便宜，就是因为“偷工减料”！其实不然，模块化设计、设计成熟度、生产工具的进步、生产力的提升都可以减低车辆整体价格，这才是根本原因。今天笔者就和大家聊聊这台本田的“神车”飞度。第四代飞度推出潮越Max和潮跑Pro两个版本，以迎合不同风格的年轻人喜好，而更吸引人的是，起售价也仅为8.18万元，为了读懂现代年轻人的想法，此次笔者特意找来一位95后女同事，一同解读第四代飞度的点点滴滴。

外观：“潮派”风格符合当下年轻人审美

笔者特意同时借到潮越Max和潮跑Pro两款外观车型，想知道哪个外观更受欢迎。在街访20位90后年轻人，其中有12位喜欢潮跑Max外观、8位喜欢潮跑Pro外观，喜欢潮越Max外观的集中在车身车顶双拼色彩搭配以及行李架，另外天蓝色车身也显得更加活跃。喜欢潮跑Pro外观的原因集中在简约美和稍显夸张的下唇。更有意思的是，在这20位街访人群中，有超过5人表示想进行后续改装，换装绞牙避震降低车身，进行“素改”。

两个版本外观其实可以互换

潮越Max和潮跑Pro外观变化主要集中在前杠、中网、轮毂、侧裙边、后杠、车尾扰流板、和行李架这几项。这些都是可以模块化独立替换，后续买到飞度的用户其实可以加入车友群，与比较熟悉的车友进行互换上述零部件，随时换新，也不会产生审美疲劳。想想还是件很有意思的事儿。哦，当然其中有一个参数是不能改变的，那就是身高。潮越Max车高比潮跑Pro高出了3公分。下面，笔者简单罗列下两车外观上的主要区别都有哪些？

中网区别：横纹与网状

潮越Max中网采用三幅横纹贯穿设计，上半部分封闭，下半部分为通风孔，中网与两侧车灯分离。潮跑Pro中网为立体网状形状，同样上部分为封闭，下半部分通风，中网与两侧车灯相连，浑然一体。笔者较为喜欢潮跑Pro的贯穿式设计风格，有一种日式极简美。

下唇/轮眉/轮毂：分体与贯穿 模块与辐射

下唇、轮眉、和轮毂两个版本车型也各有不同，潮越Max下唇装饰采用分体结构，立体分层明显，花瓣式轮毂样式也与模块化外观相呼应，因为潮越Max整体定位crossstar跨界版，车身也高出3公分，更倾向于简单旅行、所以下唇和轮眉采用防剐设计。潮跑Pro下唇一体式横穿设计，上扬的装饰好似獠牙，富有视觉冲击感，轮毂为“辐射”造型，与整体贯穿式设计风格也十分搭配。

车顶、配色、尾翼

潮越Max车身与车顶采用的双拼色个人认为很是成功，街访中也是得到很多人好评。也符合目前的主流审美设计，原厂配备的行李架，可以加装行李箱或者皮划艇、桨板等年轻人喜欢的运动器材。潮跑Pro侧面就显得“素”了很多，采用同色车身，素车顶，由于运动的定义，所以增加了尾箱上尾翼。其实这些部件后续改装也是十分容易的，双色车顶可做贴膜实现，潮跑Pro也可以加装车顶行李架，而潮越Max也能换装潮跑Pro的运动尾翼。这也是双车身外形的好处，可以随时替换。

车尾区别：后杠造型

潮越Max与潮跑Pro车尾区别主要集中在后防护杠外皮细节，潮越Max后尾部与整体呼应采用防刮设计，尾部装饰灯为横向布置。整体视觉有升高效果，潮跑Pro后杠与车身同色，装饰灯为纵向布局。同色车身凸显车身中心较低，凸显运动风格。如果两车单独摆放，视觉效果会认为潮越Max尺寸远大于潮跑Pro。

潮越Max内饰：视野开阔 配置丰富 空间灵活

此次我们借到的两款试驾车由于配置不同，所以细节功能稍有不同（主要集中在多功能方向盘按键、中控屏、前置USB接口数量等），笔者以顶配潮越Max为例介绍。飞度内饰设计可以用“视野开阔、配置丰富、空间灵活”12个字进行概括。首先双A柱设计减少视觉盲区，A柱宽度缩减至55mm，车内视觉效果也更加宽大，不压抑。在转弯观察时能有更大视觉空间，从安全驾驶方面这对于新手司机至关重要。取消仪表遮阳檐设计也能让驾驶员更清晰的观看仪表盘。

双幅方向盘新颖时尚，握感比较舒适，顶配车型方向盘配备多媒体调节、蓝牙电话、语音控制以及巡航、跟车距离、道路保持功能。按键尺寸较大，便于操作。

第四代飞度全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏，并具有自动光调节功能，言简意赅清晰可见。虽然没有设计常规的遮阳檐，但并不影响遮阳效果，在阳光下不同方位行车，都不会产生光折射污染。

中控液晶屏为全触控设计，按键反应灵敏，中控屏汇集手机智能互联、视频图像、地图等功能，满足日常驾驶需求。空调面板采用液晶显示，字体清晰，有较强的可读性。

本田是魔术空间的鼻祖，第四代飞度在空间表现再次进化，能随着空调温度调节的水杯槽、双开合手套箱、以及灵活多变的后排座椅，给飞度偷出了更多利用空间。这对于A0级别车型来说，是极为重要的。

虽然飞度定位A0级车型，但空间并不逊色，此次笔者找来95后的同事进行全方位体验，体验者身高169cm，前排座椅下降最低，头部空间为2拳距离。后排腿部空间将近3拳距离，头部有1拳距离。对于身高在180以下的人来说，这样的空间绝对够用。

第四代飞度后排是最复杂也是最有意思的设计，后备箱可以呈现4种状态，座椅可呈现4种状态，变化多样。后排座椅可进行4/6分放倒或者抬起，当全部放倒后，后备箱为较大较平的空间，后排座椅抬起后，后排增加高度，从地板到车顶全部空间均可利用，譬如运输电视等高物件十分方便。值得一提的是，飞度后门开启角度将近90°，为老人和小孩上下车提供方便。

中年人不懂少女心，所以此次笔者特意邀请95后同事一同体验这台飞度，对于95后的女孩来说，她们果真是外貌协会，一台车的外观决定她们的选择。在这两款车中，也更喜爱潮越Max版外观，因为颜色更加跳跃和年轻。除此之外，她还非常喜欢双A柱设计，可以看的更宽，提升驾驶信心，7寸TFT液晶屏和中控屏也是最爱。不过，当我知道原因后有点不能理解，她的理由是，现在手机和IPAD都那么大屏幕了，汽车也应该有大屏幕才对。或许年轻人都是比较习惯大屏幕和极简设计，机械按键对于她们来说可有可无。

后备箱空间和储物空间，也是赞不绝口的。没想到小车能有如此大的空间表现，后排座椅能放倒、也能抬起，笔者一通操作后，小朋友当场蒙圈，说还能有这种操作。不过她的思想也是很跳跃，居然问，折来折去多麻烦，为何不把后排座椅拆掉？额。。答案很简单，拆了就违反法规了，所以只能折叠偷空间。另外，夏天能给水吹冷风的水槽设计，让其利连连叫绝，说没有冰箱，在外面还能喝上冰水，真是享受。

作为1年也照不了一次镜子的大叔我，几乎次次忽略驾驶员遮阳板的镜子设计，但是女孩就不同了，化妆是她们每天的必修课，所以十分关注随时能化妆或者照镜子，飞度驾驶员遮阳板没镜子的设计，让她感到心情不太美丽，表示后续自己要买个大号镜子，贴上去。95后的小姑娘对全新飞度喜爱程度还是比较高的，毕竟外观年轻、空间大、视野开阔，在结婚生子之前，这车绝对是够用的。

潮越Max和潮跑Pro虽然外观不同，但搭载相同的第四代全新进化的“地球梦科技”1.5L直喷i-VTEC发动机，相比上一代更环保，同样全系满足国六排放标准；搭配上M-CVT变速箱，最高功率96kW，最大扭矩达155N·m。NVH方面比现款飞度也有所提升，四窗紧闭行驶在柏油路面上，110公里/小时内整车静谧性较好，没有风噪产生。轮胎和避震可过滤路面部分琐碎震动，由于后排座椅下方为金属支架，部分震动会传递到臀部，所以后排乘坐舒适性没有前排优秀。

潮跑Pro定位为运动风格，所以方向盘配备了换挡拨杆，可以锁住变速箱换挡区间，在驾驶中可以更好的控制发动机转速，发挥更充沛的动力。另外，主观驾驶感受潮跑Pro底盘更低，悬挂支撑更好，整体调校也更偏硬。而潮越Max悬挂稍稍偏软。（在相同时速下，通过减速带，弹跳震动感有所差别）

安全配置降维打击

第四代飞度在安全配置方面那就更厉害了，搭载安全超感系统、首次采用超广摄像头，可以看的更广。CMBS系统可防止追尾事故、检测前方移动目标物体，避免突发情况。转弯时避免盲区造成碰撞，夜晚识别行人提升夜间行车安全，RDM车道偏移抑制系统可进行主动干涉。车道保持辅助系统可防止走神和疲劳驾驶。ACC主动巡航系统自动跟车，缓解长途驾驶疲劳。这些配置能出现在A0级车型上，实属罕见，可谓是降维打击。

安全辅助系统不仅是能用而且是好用，譬如主动刹车和自适应跟车，可以分档调节跟车距离，刹车跟车比较线性，不会造成急刹或者急加速现象，车道偏离系统，可以进行居中行驶，偏离后可迅速、线性的调整方向。对于新手和长途驾驶来说，提升安全性，减少事故发生概率。

总结：第四代飞度升级可谓是诚意满满，从颜值、设计、空间、主动安全和动力等方面，都让人惊叹不已，从此次街访和跨代体验大数据来看，大家也是对新飞度喜爱有加，都能找到各自喜爱的点，当然价位也决定了配置和细节，对于第四代飞度来说，十全八美就已经是很好的表现了，体验者所发现找到的不足，在后续花很少的钱就能解决和弥补，无伤大雅。从整体来看，全新飞度也重新打造了A0级标准，对竞品来说也是一个不小的挑战。最后我还想说，现在的年轻人真幸福。