日产、本田拒绝合作，新“国民神车”竟然是它！ | 一周大事件

周一

日产、本田拒绝合作

8月17日，英国《金融时报》消息称，日本政府人士今年试图将日产和本田拉到一起进行合并谈判，这表明东京对该国汽车行业的未来越来越担忧。

据三位知情人士透露，上述建议是在2019年末首次向这两家公司提出的。

将日产与本田合并的想法似乎源于首相安倍晋三顾问们的保护主义本能。熟悉情况的人士表示，这些顾问担心，自2018年他们的前老板卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，日产与雷诺的联盟状态已经严重恶化，可能在某个时候彻底崩溃，并让日本公司暴露在外面。

一位接近谈判的人士称，因为日产与雷诺复杂的资本结构，本田反驳了两家公司合并的想法。另一位接近公司董事会的人士表示，日产同样反对这一想法，因为该集团专注于让现有的联盟重回正轨。但是两家汽车制造商都拒绝了日本政府的提议。

天天观点：政府官员担心雷诺与日产的经营状况不无道理，日产汽车自从戈恩被捕后，日产汽车正在全球性的战略收缩，包括关闭了欧洲的数家工厂，退出了韩国市场，因此销量也受到了很大的影响。

周二

丰田与不断加强与科技公司合作

8月18日消息，丰田汽车日前表示，已经与亚马逊公司旗下子公司Amazon Web Services（AWS）达成一致，双方将加强合作研发未来汽车技术。丰田计划广泛应用AWS的数据分析技术，并帮助其推进丰田CASE技术（网联、自动、共享和电动技术）发展计划。

同时，丰田希望在5G高速网络普及之前，借助与AWS的合作来加速网联车辆技术的发展。丰田汽车在2017年已经开始与AWS在共享汽车领域合作。

为促进新一代汽车技术更好发展，丰田不断加强与科技公司的合作。不仅与日本科技巨头软银合作创立了移动出行公司MonetTechnologies，研发自动驾驶技术，还得到来自马自达、斯巴鲁和本田等多家日本车企的注资。

天天观点：电动汽车等发展趋势正日益为投资者所看好。

周三

7月头部车企销量增速加快

8月19日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2020年7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利、华晨、长城和奇瑞。与上月相比，奇瑞销量增速超过20%，华晨略增，其他企业均呈下降，其中北汽和长安降幅更为明显。

上述十家企业在7月共销售190.14万辆，占汽车销售总量的90.04%。

天天观点：中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示：“经过十几年的快速发展之后，中国汽车市场迎来了平台调整期。经过一段时间调整，中国汽车市场未来还会有一个持续稳定的增长过程，年销3000万辆不是问题，3500万辆也是可期待的。”

周四

蔚来电池租用服务正式推出

在8月20日下午举行的蔚来电池租用服务（BaaS）发布会上，蔚来正式发布技术与商业模式的创新——电池租用服务BaaS (Battery as a Service)，实现车电分离、电池租用、可充可换可升级。

选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户在购车时不用购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。

按照BaaS方案，购买蔚来全系车型无需购买电池，车价可以减少7万元。

“在这种车电分离的模式下，新能源车的购车成本和用车成本都要低于同级别品牌的汽油车型。”李斌表示，电池租用服务的推出是蔚来发展史上的重要里程碑。

天天观点：在BaaS模式下，新能源车与同级燃油车相比，在购车成本和用车成本的巨大优势。正如李斌所说：“推出车电分离就是为了促使更多的汽油车用户转向选择新能源汽车。”

周五

宏光MINI EV成为新“国民神车”

8月21日，上汽通用五菱在新能源汽车领域取得出色销售成绩，该制造商最新上市的宏光MINI EV车型上市20天即实现1.5万台的销量，成为全球小型新能源汽车销量最快破万的车型。

宏光MINI EV是五菱探索家用代步车的新作品,致力打造的是一款经济实用,质量过硬、买得起开得起的电动代步车,正如五菱坚持的“人民需要什么,五菱就造什么”,宏光MINI EV完全符合这一理念,销量的不断攀升也正是大家认可它的表现，其定位、品质以及性价比已经初步得到市场认可。

目前，上汽通用五菱以宝骏E100、宝骏E200、宏光MINI EV等畅销小型新能源汽车构成的新能源产品矩阵。

在上汽通用五菱的带动下，其配套的电机供应商宁波双林、方正电机以及电芯供应商国轩高科、瑞浦能源、星恒能源装机量均大幅提升。

天天观点：受益于国补新政策和新能源汽车下乡等利好政策的双管齐下，五菱宏光MINI EV准确地抓住了时机，面向三四五线城市，真正为人民打造一款有需求的“国民神车”。（撰文 | 宋雨婷）