与添越、兰博基尼Urus出自同一平台，为何降价10万都没人买

说来有趣，大众作为最早进入中国市场的车企之一，其“大众”的产品属性早已深入人心，也导致旗下高端品牌往往得不到出色，例如已经停产的大众辉腾，或者销量一直不佳的大众辉昂，又或者我们今天的主角大众途锐。

大众途锐定位为中大型豪华SUV，官方指导价56.98万元-82.18万元。相信不少人都是第一次看到定价如此高昂的大众，但你要知道的是，大众途锐可是和顶级豪华品牌奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越以及兰博基尼Urus等产品出自同一平台，奈何没有足够豪华的品牌力支撑着，导致如今终端处有着10万元优惠幅度依旧无人问津。

其实，大众途锐也曾有过辉煌时刻，早在2008年时它的累计销量就曾达到过158万辆，甚至其售价直逼宝马X5，并凭借着低调奢华的设计被人们不止一次认为是“西装暴徒”，足以证明大众途锐的产品力没有任何问题，那让我们一起来看看它的产品力吧。

大众途锐的整体外观造型较为沉稳大气，但也有着不少的时尚元素的加持，前脸依旧延用家族式的设计理念，通过凌厉的线条以及犀利的大灯组营造出极强的攻击性。车身侧面通过多条腰线的运用让它在视觉效果更显修长。车身尺寸分别为4878/1984/1686mm，轴距更是长达2899mm，不仅满足国人“以大为美”的造型设计，其内部空间表现也极为优异。

动力方面更是出色，不仅提供了2.0T高功率版本发动机，还提供了3.0T六缸发动机，绝对不会出现所谓的小马拉大牛的既视感，其中2.0T高功率发动机最大功率为245Ps，峰值扭矩达到370N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，放在这两吨重的车身上足以满足大部分路况，甚至所爆发出的动力能让它百公里加速仅需7.4s，比大部分车型都要优异了；而这还不能满足你的话，途锐还提供了3.0T六缸发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩达到450N·m，传动系统同样匹配的是8挡手自一体变速箱，但通过杰出的三大件调校让它的百公里加速仅需5.9s，这已经是非常出色的动力参数了，那为何性价比如此之高的它至今销量仍然不佳呢？

对此，我总结出了以下几点：

第一、 品牌影响力

我不是说大众品牌的影响力不足，恰恰相反，正是因为大众的品牌影响力太过深入人心，导致所有人都认为大众就是低端产品，这也影响了大众所发布的高端产品的销量，就好比五菱宏光哪天造出了一辆百万级别的超级豪车，但给人们的感受就只是一辆五菱宏光罢了，因此就没人愿意为它买单。

第二、 竞争对手过多

刚刚我们也说过了，大众途锐的官方指导价为56.98万元-82.18万元，而在这个售价区间当中有着极为多的车型选择，就拿一线豪华品牌来说，不管是豪华品牌宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE还是顶级品牌保时捷Macan，哪一台不比大众途锐香？

第三、 终端优惠大但却不显大众诚意

为了凸显其性价比和拥有更高的市场竞争力，其销售终端处最高可有10万元的优惠幅度，但细看的话，其实只是通过一个2.0TSI领航版来拉低整个车型的售价。虽说这款车型便宜了近10万元，但也是通过各种减配所拉低的售价，例如全液晶仪表、全速自适应巡航、自适应远近光以及感应雨刷等配置都被砍掉，近五十万的车连这些都没有是不是有点说不过去？而更过分的是将内饰的实木和金属材质均采用更廉价的皮质材质。除此以外，全系唯一一款没有配备空气悬挂的车型不说，居然还删减了部分的主动安全系统，这是在拿人命开玩笑吗？

总结

首先，值得肯定的是大众途锐有着不错的产品实力，也对得起这个价格区间，但奈何消费者们在这个价格区间有着更广阔的选择范围和更豪华的品牌选择，也因此导致大众途锐销量一直不佳，或许大众给途锐找到更精准的定位或者改变一下销售策略能有不错的市场反映。如果是你，你愿意买大众途锐吗？