让混动开出后驱车的效果 解析威兰达E-Four电子四驱系统

易车原创 对于威兰达这台车，我们之前已经做过很多详细的评测体验了，包括公路驾驶，越野场地测试等。作为一台城市SUV，威兰达提供三套四驱系统给消费者选择。其中双擎混动车型搭载的是丰田全新开发的E-Four电子四驱系统，它将逐步应用到丰田今后全新的混合动力车型上，为混动车型提供更强、更灵活的驾驶性能。

本文将从以下几个方面对其进行解析：

1.E-Four电子四驱的设计构造是什么样的？

2.这套四驱系统给公路驾驶性能带来了怎样的提升？

3.越野性能上E-Four电子四驱表现是否强劲？

4.双擎混动四驱车型油耗是否会高很多？

威兰达这套四驱系统直接在后桥增加了一个独立的电机，后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。

威兰达双擎混动四驱双电机的布局与其它车型最大的不同之处就是前后轴电机为平行状态。

这是什么概念呢，没有了中央传动轴的介入，而是通过后轴电机驱动后轮。所以它的传动效率会更高，动力响应分配会更快。

这套E-Four电子四驱系统，前后轴扭矩分配可以精确控制从“100:0-20:80”之间切换。后轴最大可实现80%的动力分配，让这台SUV实现类似后驱车的驱动表现。

有网友担心多了两个电机以及电池的纯在，威兰达双擎混动四驱的车身是否会变得很笨重，从而会影响到驾驶操控感。

其实不会，威兰达双擎车型电池采用镍氢电池，电池电量小，重量也很轻。它的主要作用是用来发挥电机的最大功率和扭矩，提升车辆的动力输出，这一点电池的重量对其基本上是没有影响的。

威兰达双擎混动车型搭载的阿特金森循环发动机输出最大功率为131kW，最大扭矩221Nm。

E-Four电子四驱车型的两台永磁同步电机采用并列结构，前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。系统总功率要比双擎混动两驱车型的高那么一点点。不要小看这一点功率的增加，再加上四驱性能的配合，对于威兰达在公路驾驶感受上的提升是非常明显的。

从测试数据分析，威兰达双擎混动E-Four电子四驱版本极限提速可达到0.6G的加速度，起步加速比汽油版有冲劲，实测百公里加速时间是8.2秒。

由于有两台大扭矩电机辅助起步，威兰达双擎混动车型起步加速更为敏捷。它搭载的E-CVT采用电动连续调整速比，让换挡更为平顺和高效。发动机加速时也比汽油版表现得更为安静，起步阶段给人的感觉跟纯电车型没什么区别。

在正常行驶阶段，威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。

而且在高速转向时，你也能感受到后轮在使劲，车尾的寻迹性非常好，车身姿态控制的也很好，稳稳当当的感觉让驾驶员特别有信心。

除了弯道操控突出之外呢，威兰达双擎混动四驱车型在静谧性上的表现也是让我印象深刻的地方。得益于TNGA架构的优势，再加上混动车型的技术特点，在城市通勤过程中，你很难听到发动机传来的噪音。

综合来说，威兰达双擎混动四驱车型在公路上的驾控表现是非常突出的。有充足的动力储备，底盘整体质感比较高级，NVH表现也会更加出色。日常驾驶以及遇上一些雨雪天气湿滑路面时，也都能给你很安心的驾驶感受。

威兰达E-four电子四驱系统由于没有传统的四驱系统那样的前后轴连接，电机直接作用到后轮上，因此在发现车轮打滑的时候后轮的反应会更快些。能够更好的帮助车尾摆正方向，让驾驶更为稳定。在走off road路面时，后轮也能在瞬间爆发强大的扭矩给车辆提供更好的通过动力。

E-four电子四驱系统的反应速度绝对比机械传动轴的传动速度快，效率也高。当车辆检测到有车辆打滑或者空转时，这套电子四驱系统会对该车轮进行制动，并把动力传输到有附着力没有打滑的车轮上去，从而实现脱困动作。

你可以把它理解为傻瓜越野模式，虽然它没有DTC，DTV车型上多种四驱模式的选择，但是不代表它的越野能力就弱了。

得益于混动车型更强劲的动力输出，它在爬一些角度大的坡度时，由于动力好，总体表现还是游刃有余的，这也是它和同级别四驱车型最不一样的地方。

越野性能并不是这台双擎混动四驱版本威兰达的重点，同级专有的TRAIL越野模式更多的是让车主能够轻松简单的驾驭这台车。在假日出游应对一些复杂路况时，不用担心通过性的问题，也不用担心四驱系统不会操作的情况。

相信大家会有一个顾虑就是威兰达双擎混动四驱版的车型动力够强，四驱性能也厉害，那么油耗是否有办法兼顾呢？

本身混动车型的油耗就应该更低，如果因为有了E-Four电子四驱的存在导致油耗升高，是不是有捡了西瓜丢了芝麻的嫌疑。

我们为此也挑选了几款同价位其它四驱车型来进行对比，从工信部公布的数据来看，威兰达双擎四驱车型百公里油耗为5L，而CR-V混动四驱的油耗为5.6L，奇骏汽油四驱油耗则是达到了7.7L的水平。

综合来说，威兰达双擎四驱车型的油耗表现还是非常不错的，再也不用担心开四驱车型动辄十几升的油耗表现。

总结：从我们整体驾驶感受来看，威兰达双擎四驱车型强劲的动力输出能带来更出色的公路行驶感受，加速快，够安静，油耗还低。E-Four电子四驱系统四驱的实力和威兰达DTC智能四驱系统可是旗鼓相当，因此威兰达E-Four电子四驱系统是非常划算的选择。