WNEVC 2020 | 宁德时代曾毓群：技术创新，产业协同，共促新能源汽车行业持续健康发展

2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日上午举办的“新能源汽车技术创新与跨界协同”全体大会上，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长& CEO曾毓群发表精彩演讲。

其主要内容与观点如下：

1. 拥抱革命，把握产业重大机遇：新能源运营车辆全生命周期经济性已超越燃油车，预测到2025年，有望实现无补贴首购平价。

2. 技术创新，夯实产业变革基础：宁德时代通过坚定三大发展方向，协同推进四大创新体系以及利用六大创新解决方案，打造具有全性能核心竞争力的创新成果。

3. 产业协同，凝聚产业变革合力：把握能源变革和交通变革，实现网联化、电动化、智能化、共享化深度融合，为人类新能源事业做出卓越贡献。

以下内容为现场演讲实录：

尊敬的万钢主席，尊敬的各位领导，各位企业家朋友，各位同仁，女士们、先生们，上午好！今天非常有幸来参加这个会议。

大家都知道拥抱变革、技术创新，产业协同，为什么要拥抱变革？因为产业有重大的机遇，这张图大家都清楚。第二个就是因为内生的因素叠加驱动，行业的高速增长可期，这张图是根据一些市场机构做的调研，也根据我们自己手上拿到的将来几年的大部分客户对我们的订单和定点的数进行的核实，我觉得这个增长是可期的，尤其是最近我在北京车展看到了一些新的车，也看到更多智能化的车，老百姓不一定都看到成本，已经享受智能车了。昨天下午我去看了一下五菱的宏光MINI，卖29800元，销售惊人，据说到今年的12月，每个月卖3万台，号称明年卖100万台，这样一个很适合于农村或者适合于年轻人的车都出来了。为什么适合是年轻人的车？有些人把它称为午睡神器，20多岁的年轻人上班，中午有点困，在办公室休息是很辛苦的，因为人多，如果到自己的小车里面，3万多块钱，在里面空调开起来，而且它是纯电的，没有二氧化碳中毒的问题。这个数据是保守的。

总而言之，电动化是大势所趋，能源变革、政策驱动、消费升级、基础设施，车企转型也是非常重要的。基础设施大家一直在谈充电桩的问题，昨天我们也讨论了很多关于换电的问题，我觉得各种各样不同的充电模式都会出来，甚至最近像李想搞的EREV也不错，有些车厂也在跟进，基础设施越来越支撑新能源汽车发展。

全球车企积极主动，电动化目标强化明晰，基本上这个图都看到了，到2030年，昨天晚上我们还在讨论，万钢主席去年提出来的博鳌共识，2035年50%，但是从不同的车企看来，很多人都讲50%、60%了，所以我很有信心，我们参与了基本上全球车企所有的项目的研发工作，他们决心往前走。还有一个就是发动机技术，他们也不再研发了，开发动机专业的学校招不到学生了，像我们国家储能专业已经出来了，西安交通大学已经搞了储能本科专业，接下来上海交通大学、华南理工等等，储能专业算是能量储存专业，算是为电池培养人才的一个新的专业。

欧洲新能源汽车销量反超中国，今年已经是铁定的事实了，这是蛮遗憾的。原因是什么？也很简单，近期是因为我们的财税政策跟它比较确实差了不少钱，还有一个就是积分跟碳排放，它的碳排放非常严格，碳排放的严格执行很厉害，所以欧洲人也很害怕，欧洲的车企拼命在搞新能源汽车。中国的积分有时候可以商量，我也跟不少车厂的领导谈过，很多民营企业家觉得这个东西还是要坚决一点，因为老是变化也很辛苦，一会儿又调两年，大家对产品的定位也不舒服。一个是政策的原因使欧洲反超中国，第二个更厉害的东西，我们比较害怕的是什么？就是它的投资力度，欧洲2019年确实是加大投资力度，中国不足欧洲投资力度的30%，这是我们犹豫不决造成的，或者因为补贴政策下来以后，业界人士对新能源汽车有点犹豫了，这就比较麻烦了。2020年再这样，2021年再这样，投资的产出出来，将来有好多年，我们不知道还能不能待在第一梯队，说不定赶不上去，这是我觉得比较厉害的，因为没有投入没有产出，大家这方面不投入是不行的。

燃油车和电动车到底差价怎么样？油电平价，有人说2023年，部分车型在2023年会出来，还有部分是2025年，还有车电分离、租赁等等，大家都在谈这个事。商用车比较容易实现，我上次跟欧阳明高院士也讨论，商用车、出租车这些不停在跑的车是比较容易接受的，个人汽车比较难一些，高端车的人也不想换电池，便宜一点的车，像五菱的那个3万块钱的车也不用换电池，反正那个电池一块就行了。所以各种不同的模式都会出现。

我们讲靠什么？要靠技术创新来夯实产业变革的基础。我们公司基本上是坚定三大发展方向不动摇，第一个是固定式化石能源替代，第二个个是移动式化石能源替代，第三个是电动化和智能化的应用场景，这是我们的目标。什么叫固定式能源替代？因为储能电池的跟很多太阳能公司合作，希望在光伏2000个小时的地区就可以比煤电便宜，我们可以把固定式的化石能源替代掉。移动式能源替代就是把石油替代掉用动力电池。全面电动化和智能化就是应用在各种各样不同场景。我们习惯跟相关的单位、相关企业合作推动，比如我们的无人矿山，我们最近搞了几个项目非常好，整个矿山没有人，全部电动化了。

我们如何做到这一点？我们公司准备了四个东西，一个是材料体系的创新，一个是系统结构的创新，一个是智能制造创新，一个是商业模式创新。这四大创新围绕着我们三个目标，这是宁德时代将来5-10年最重要的方向。

我们希望构建一个世界一流的创新研发平台，我们的创新理念是练好基本功，发挥想象力，基本功不好，想象力发挥了也是乱想。我们组建了一个21C实验室，研发投入33亿，五年规划发展到1000人，中长期的研究方向都有了。我们也呼吁有志之士可以去我们实验室，我是实验室的代主任。我们有一个很好的体制，也是福建省给我们的创新体制，这是省实验室，但是是由一个民营企业主导的省实验室，这个是很少的。同时，我们可以有编制的，有点像停薪留职一样的，又有企业的待遇，大家有兴趣可以跟我联系。

我们有六大创新解决方案直击痛点：第一，高镍+硅负极，高压无钴和无金属体系；第二个是15分钟的快充、9分钟的快充；第三个是超低温电芯、变频自加热；第四个是200万公里/16年；第五个是无贵金属梯次利用，已经没有问题了；第六个就是高安全电解液，热扩散隔离。我们新开发的产品已经可以做到不起火，只冒烟，我们会很快在今年年底的某些产品上进行量产，当然成本要增加一点，很多客户还是在犹豫当中，但是有些高端的客户，车卖得贵的已经开始量产了，起火肯定是不好的，我们努力在高安全电解液、热扩上隔离，同时解决高能量密度、高安全性，同时还要低成本，还有点困难，但是高能量密度、高安全性已经没有问题了。

创新成果打造全性能的核心竞争力，基本上就是围绕这几个痛点，为什么做16年200万公里？就是为了商业模式创新。优质的资产，所以我们也提出来如果国家能够有一些低息的贷款、长期的贷款为买电池。所以我们也要呼吁一下，如果能出这么一个政策，这个电池租赁就成功了，16年200万公里，初期大概五年、六年把成本收回来，后面的十年就纯是利润。

商业模式创新，从矿产原材料到电芯、模组、电池包、材料回收、运营服务，私家车、运营车储能。因为我们的16年20万公里也跟很多公司在合作，很多汽车公司也是叫运营公司，所以先是三四年拿去运营一下，或者先三四年租给个人消费者，第二次这个车又回到自己的运营公司，搞完以后把电池拿出来不拆的叠在一起做储能和充电站，最后再回收。

为什么需要产业协同？我觉得产业协同太重要了，如果我们的电动车用的还是非可再生能源，其实是对化石能源的替代是没有帮助的，这就是刚才吴锋院士讲的，因为有了锂电池的存在，可再生能源代替化石能源成为可能，这是改变世界的一个方式。所以可再生能源、先进储能、新能源汽车、5G、自动驾驶引发了能源跟交通的革命，可以说是万亿市场。能源变革、能源互联网呼之欲出，这里具体我不介绍了。

网联化、电动化、智能化、共享化深度融合，这基本上是2030年要实现的。这是无人矿山、特种车、家庭用车，生产、回收整个连在一起，我们目前可预期的未来非常快可以看到的一些无人矿山、无人码头，因为这些场景是比较容易实现智能驾驶的。同时因为电动化消除污染，还有一个最自豪的事情，我们最近在做一个井下煤矿的无人项目，把煤炭工人从井下解放出来，以后井下挖煤就是一个铁疙瘩自动挖，挖出来之后实现煤矿无人，可以减少安全问题，这是我们努力的一个方向。

最后，其实是我们公司的愿景，立足中华文化，包容全球文化，要打造世界一流的创新科技公司，这个创新科技公司是干什么的？我们只是集中在为人类新能源事业希望能够做出卓越贡献。

谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）