宝能汽车冯宪伟：打造有辨识度的AI人工智能交互系统

12月1日-2日，由盖世汽车主办的“2020第二届车联网与智能座舱大会”隆重召开。本次会议主要围绕车联网、座舱域控制器、车载操作系统OS、OTA、座舱显示等车联网及智能座舱领域热门话题展开探讨，共谋产业未来发展之路。下面是宝能汽车产品与设计高级总监冯宪伟在本次大会上的演讲。

宝能汽车智能网联产品与设计高级总监 冯宪伟

大家上午好！先自我介绍一下，冯宪伟，来自宝能汽车智能网联研究院，主要负责产品和运营方向。今天我们陈院长临时有紧急的会议所以我代替他来做一个我们在智能座舱这一块的思考。

我分享的题目是“打造有辨识度的AI人工智能交互系统”，因为我是做产品的，所以我会重点围绕产品设计和产品架构这个角度分享一下我们团队在智能座舱领域的思考。

首先，我们来回顾一下座舱产品规划的过程。正常多数的产品规划都会去寻求很多的亮点，我们在座舱产品规划的前期也是同样的思路。大的目标是说要找到一些人无我有、人有我优的亮点功能，当然我们找到了一些，像四麦的语音交互，智能推荐，沉浸模式，甚至无人机，这些可能都是亮点，但是我们整个产品和研发团队在迭代了几个版本会发现，虽然我们找到了很多亮点，但是我们一直觉得缺一个方向核心，那我们的核心是什么呢？核心就是我们想提的这个辨识度。我们认为不应该去追求一个堆积亮点的座舱产品，而是更应该去打造一个有辨识度的座舱产品，这个也是我们花了很多时间去思考和讨论出来的结果。

我们要做一个有辨识度的产品，那首先辨识度的特征应该是什么样的呢？我们认为辨识度的座舱产品要有5个大的特征。第一是有能够让用户记住的标签，这个很好理解，行业里面有很多的先进例子，比如说特斯拉，我们想到的它就是大屏，它是大屏的创始者，所以大屏就是它的标签。提到蔚来想到的就是NOMI，所以我们要做有辨识度的产品，要有一个让用户能记住的标签，这是辨识度第一个大的特征。

第二就是要为用户提供独特的价值，我们做产品是为了解决用户的痛点，这是毋庸置疑的，但是除此之外我们需要创造一个跟用户独有的价值。举个例子，就像我们去做一些情感性的关怀，在这个维度我们能给用户提供一些独特价值，这个就是辨识度。

第三就是我们要具备与竞品足够的差异化，现在智能座舱各个企业都在做，整个产品实现了多样化，同质化，我们在里面怎么找到一个有辨识度的产品呢，在差异化方面我们不能围绕着别人已经很强的方面再去做，可能竞品A做的是A方向，竞品B做的是B方向，我们就是要在一个C方向来找辨识度差异化，找到竞品没有做到的方向去做，这就是我们的产品方向。

第四就是能够阐明清晰的市场定位。什么意思呢？针对这个市场定位看过一本书《定位》，它的作者特劳特说所谓市场定位是争取做到第一，而胜于做到更好。这是他的阐述。对于我们来说也是一样的，我们要做到一个大的市场里面找到某个空间或者某个域，能让用户很自然想到这就是我们的产品，这个就是我们打造辨识度一个努力的方向。

第五就是为产品提供明确的设计方向。这个比较好理解，我们在产品规划的后期，不管在交互层面，在功能层面，甚至在研发工作量层面，都有很多的矛盾，我们在某个时间点应该怎么样去选择，怎么排优先级，选择什么样的功能、亮点，甚至交互应该奔着什么方向去走，这个时候真正有辨识度的理念或者产品方向是可以给我们在后期产生矛盾指明清晰的方向和提供支撑的。

以上就是我们认为辨识度应该具有的5个特征，为什么这里特意讲了我们所理解的辨识度呢？因为这是我们在研发座舱产品中，迭代了几个版本后我们产品的小伙伴一个深度的思考，从亮点转换成到追求辨识度的一个过程，其实也花了我们很多的心思和经历，我认为对于在产品规划前期的方向选择上非常重要，这个就是我们现在的产品观点。所以分享给大家。

我们说要做一个有辨识度的产品，那要做一个什么样的辨识度产品呢？我们现在的研发是什么样子的呢？那再跟大家展示分享一下。这是我这次演讲重点想表达的一项，因为这是我们要打造的辨识度，以及相应分解下的产品架构，是我们一个深入思考和分解。

首先，在中间抛出来我们想做的辨识度是什么？我们想做一个全场景AI虚拟精灵，这个就是我们想打造的一个座舱领域产品的辨识度。怎么理解？全场景，无处不在，无时无刻，我们希望是以场景化的形态来给用户提供服务，围绕着用户的生活和出行全场景。AI是智能服务、智能交互，当然不仅仅如此，AI还包括手势、视觉、智能推荐、智能服务等等，所有围绕着AI智能化的一些点都会是我们打造AI技术的一个核心点。还有就是虚拟精灵，我们希望有一个交互的窗口能够跟用户进行一个情感性的交互，它是具备成长性的系统，也会是个性化，千人千面的等等。这是对于我们的辨识度的一个解读。

我们要打造一个这样的产品，那希望用户在使用过我们的产品之后是什么样的感觉呢？我们下面列了一下，“虚拟精灵挺有意思的，有各种表情，像有生命一样。”“好像知道我需要什么一样，总能提供合适的功能给我。”“与虚拟精灵的交互让操作变得很简单，非常友好。”这些就是我们希望我们的产品在给用户使用过后留给他的印象。

我们有了产品辨识度方向也有用户使用后的期待，那怎么打造我们这个产品的架构呢？现在座舱有很多很多的技术应用，我们把所有的技术、应用打散了重新进行组织，组织成我们特有一个大的产品架构。

第一层面是感知层面，我们把各种sensor作为我们最外层，包括光线传感器、陀螺仪、温度传感器、麦克风、摄像头等等，都是我们的感知层面，感知层最大的目标是通过传感器来采集外界的信息，这是我们产品架构的第一层。

当我收到了外界传感器我会把它的信息输入到第二层，我们的定位叫大脑层，包括我们的芯片、域控制器、视觉处理器、自动驾驶芯片，包括我们的系统、算法和云服务平台都会作为我们的大脑层，对信息的输入进行处理和控制。

在感知和大脑层的下一层我们会形成一个能力层，这个是给车辆形成各种各样的能力，我举两个例子，我们在感知层通过高清摄像头获取到了外面的图像，经过大脑层的系统以及它的图像算法我们会形成我们的人脸识别能力，当然还有一个就是我们通过血氧、心率这样的一个传感器，通过我们的系统也会形成一个健康监控的能力，当然随着我们的算法、芯片越来越成熟，我们会赋予车辆更多的智能能力，我们可以有性别识别、情绪识别、疲劳检测等等，甚至将各多的能力集成在车辆的智能化中去，希望通过感知和大脑给车辆形成各种各样的能力。

形成能力之后我们要做的就是赋能应用，现在车辆里面有很多的应用，音乐、视频、车辆健康管理等等，我们希望由应用层自由去使用外层的能力，就像刚刚提到的AI人脸识别，我们在音乐推荐的大应用里面可以利用我们的人脸识别、情绪识别去给它进行一个智能的推荐，来给到用户一个情感化的关怀，这是我们的产品架构在应用层上的考虑。

在应用层下面就会形成一个交互，这个交互其实是离用户最近的一个产品方向，我们是希望打造一个全方位的立体交互模式，像我们定义了沉浸式体验、智能光彩和智能音效等等，包括语音全场景的交互方式，特别是我们定义了一个智能框图的产品，我们希望通过这些层来给我们全场景AI虚拟精灵辨识度提供很好的支撑，不仅仅是交互。我们还将整个大的产品架构也定义成年轮，这个年轮会不断扩大，不断扩粗，每个应用、能力、大脑它都有扩充的过程，我们希望通过整个年轮的每一层来支撑我们这个所定义的全场景AI虚拟精灵的这个辨识度。这里面就是我们整个很长一段时间经过多个版本的迭代，输出的我们在辨识度以及辨识度分解到产品架构上的一个思考结果，在这里分享给大家。

讲完我们的落地1+3战略，来重点再分享下我们年轮产品架构中的Smart View产品。 Smart View是我们的智能框图，那它有什么特征呢？首先是基于语音全新的交互形态，什么意思？我们现在很多座舱的交互方式可能更多还是基于触屏、按键以及层级比较深的交互方式，我们希望通过Smart View这种智能框图打造一个全语音的交互形态，准确来讲我们更希望是引导用户去做一个全语音的交互，这是我们希望通过Smart View来实现的第一个事情。

第二个是基于场景的智能化服务应用。我不认为我们把所有的功能都提供给用户就是好的，而是说我们基于场景来给用户提供最核心、最主要的服务应用，这种方式是直接的、高效的。

第三个是基于虚拟精灵的一个情感交互，我们上面是服务以及交互的方式，我们跟用户的交互我希望我们更多的是基于情感的一个引擎，能够跟用户做一个情感交互包括千人千面，包括生日的时候可以给用户一个惊喜祝福，我们可以把这个情感交互进行一个很好的体验。

第四个是跨平台多终端统一体验。什么意思呢？展开讲一下，现在座舱里面的屏幕也是多样化的，包括现在也有很多的横屏和竖屏，我们希望Smart View这个产品可以更模块化，更标准化，我们希望它可以在横屏里面有这样一个呈现的方式，也希望在竖屏里也会有同样的这样出来的方式，那在竖屏里可能我们整个出来的方式是多样的。当然我们后面的智能穿戴也会越来越多，所以我们Smart View希望在智能手表里面也会有一个出现，包括智能手机，当然不仅仅是如此，其实我们更希望我们的Smart View产品能够真正在我们的生活全场景出现，就像我们的音箱、冰箱、电视等，我们希望Smart View可以是跨终端来提供的一个一致体验，它的出现方式可能不重要，更重要的是前面整个产品架构里面从感知层、大脑层能力层后端所有的年轮产品架构给我们Smart View的一个大的支撑，这是我们希望打造的一个重点的辨识度的点。

接下来我带来了我们Smart View简单的几个Demo和大家进一步说明下。我们车上会搭载车载健康的应用，上车的时候整个Smart View会主动检测你的健康情况，并与你进行交互，告诉你是否健康。当你身体出现异样的时候，他会帮你主动帮用户与后台连接，可能是在线的AI问诊等等，大家看到，这里其实健康应用并没有出现，完全是由Smart View这个大的智能窗口来跟用户进行交互的。

这是我们行车一个场景，大家想象一下晚上我们工程师加班到10点的时候，在回家的时候，我们的View通过大数据，分析了他此刻的心情，选择不同的音乐推荐，并为他找一个常用的顺畅路线来推荐回家，这是我们考虑要做的事情。大家可以看到，在这个过程中，地图应用和音乐应用并没有出现，完全是由Smart View这个智能窗口来把这种服务或者应用打通，并跟用户进行交互，基于用户场景来提供他所需要的服务及引用，这是我们希望做到的一点。

此外，我们希望Smart View除了给智能化的服务以外还有一些情感化的关怀，生日的时候可以提供一些祝福。第三幅图是我们希望在用户某些场景下，假如说在堵车的时候可以给他一些比较有意思的彩蛋，玩一些抛硬币或者是什么样的，希望可以把我们的辨识度产品打造得更有趣。

以上就是我们目前对座舱有辨识度产品的思考，分享给大家。希望后续有机会能够把我们不断迭代的进展及新的思考随时跟大家汇报分享。

最后，我再做一个招聘的广告，我们在智能汽车产品的设计和研发过程中一直缺少有创新想法且想致力于智能汽车的产品规划、产品设计和产品定义的产品经理，如果大家有想法可以跟我联系，谢谢大家！