工信部约谈25家新能源车企 对违规企业进行处罚

12月8日，工信部就新燃料汽车制作绝对性的难题，约谈了北汽、广汽、比亚迪等共25家新燃料汽车创造公司，并发放责令整改通告书，请求在划定的时间内整改具有的难题。

这次约谈，工信部还提议前期将于相干部门密切协作，加强看管的伎俩与惩戒的水平，来保证电动汽车生产的绝对性和素质平安。有一堆网友可能会感觉不解，为何工信部对新燃料汽车商品的“绝对性”那末感兴趣?

其实工信部的这项做法，是有意在推进新燃料汽车市场的迅速进行，想要解释明白这种难题，起首要认识当下新燃料汽车市场的进行概况,。

新燃料车市的进行，在全世界各家车企好几年的奋力下，取得的成便是全世界客户有目共睹的。就拿纯电动车例如，从开首续航唯有100多千米的纯电动车，再看斯时的车市，续航500千米、600千米的纯电动汽汽车型号号比比都是，不论是在机动车续航仍是在品格平安等方面，都有着十分大的晋级。

纯电动车的续航有着很大的进级，这重要归功于机动车中的动力电池。只是话说回来，动力电池的技能尽管晋级的很快，可充电技能的晋级却其实不使人感觉称心，这也就形成了纯电动车充电难的困境。

日前市场中充电桩的数目远小于纯电动车的保有量，纯电动车汽车主人出门在外碰着机动车须要充电的难题，常常得东找西找迟滞了大半天，才能寻到适中的充电桩，这也就使得多客户患上了“路程焦虑症”。

每当这种时刻，确信会汽车主人感概：假如纯电车充电的效能，能像汽油车加油那样便当该多好。

“换电”仿佛锲合这种设法，把纯电动车用光电量的动力电池存入来，充满电的动力电池装进入，这样“换电”的方式所需的时间约在5分钟左右，根本上与汽油车加油的时间相仿。

这样利便快速便捷的“换电”，又牵扯到动力电池规格的难题，国家内部新燃料车市牌子众多，各家车企公布的汽车型号动力电池规格其实不相同，假如投建一台“换电”站，那末就要提早贮存八门五花的动力电池，这样的任务量是不容易达成的。

那我们换一个思路：假如前去“换电”站的机动车，他们的动力电池规格相同，那末站内唯有库存一个规格的动力电池，这样“换电”的方式不就可以实现了吗?

没错，工信部就“绝对性”这种话题，来约谈国家内部多家电动汽车创造公司，约谈的方式就包括有动力电池容量的难题。或许在将来的时间里，工信部会将动力电池规格同一的难题，与国家内部多家车企进行协商监视。