二手车主要检测那些内容

关于外观件的检测

包括漆面的划伤、凹坑、钣金喷漆、做漆效果、切割、外观件的更换等

关于漆面其实喷漆并不影响使用，只是喷漆效果差的话，影响美观，车辆喷漆的位置及多少直接影响车的价值，如车顶喷漆、立柱外板喷漆等；对于检测评估师来说，喷漆位置也决定了重点检测的部位！

绕车能看到的部件还有车灯外壳、玻璃、轮胎、轮毂倒车镜等，比如轮胎的磨损深度、磨损形状，可以作为车辆里程、是否存在重大事故的参考

关于车内部件的检测查看

内饰的检查包括车内的所有部件的外观检查，包括锈蚀、拆卸、日期、磨损、开裂、味道、发霉、拆痕等等

车辆的安全部件都是有生产日期的，跟玻璃一样，安全带也有日期，标注的方法有的是数字，有的是太阳码，还设有的是年份加周日期；需要注意的是安全可能因为索赔更换，也可能更换拆车件，更有可能维修填充炸药后再装上，所以日期只能是检测的参考；

内饰是检测车辆泡水的重要方法，比如转向管柱、座椅底板、A柱下部，座椅下部、档杆下部等等，都是查看是否泡水的重要部位，只要发现一处异常，都必须更加深入彻底的查看

至于内饰的其他问题，例如漏水导致的内饰水印，抽烟导致的内饰、座椅烧蚀，使用不当导致的出风口断裂，加装产生的各种拆痕，等等，都是需要详细查看的

关于骨架的查验，是非常重要且必须的

骨架检测需要的是全面的检测，包括水箱框架、大梁、边梁、减震包、下边梁、ABCD柱、备胎槽、后围板等等，形式包括变形、切割更换、严重锈蚀等等

车辆的水箱框架有塑料的，大众车比较常见，并且螺丝固定，可拆卸更换，拆卸不等于更换，所以是很难确定是否更换的；但是大部分车是铁质的水箱框架，如果更换必须切割焊接，这个就比较容易发现

大梁是车辆最坚固的部件之一，一般有伤到梁头但是未变形，在严重一些会导致大梁变形，常见的有从防火墙切割，也有从中间切割的，这种切割更换会严重影响车辆骨架强度

车辆发生单侧撞击或者事故够大时，会伤及车辆减震包，而减震包的变形或者切割更换之间影响着车辆的四轮定位参数，可以轻松的通过路试看出来，当然也可以通过测试数据的手段测试出来

车辆的下边梁通常会蹭到石墩或者路肩上，产生凹坑，最常见的是钣金喷漆，当时切割也是市场发现，由于力度有限，通常不会伤及内梁

非正面撞击的追尾，通常伤及后叶子板内衬，所以尾灯以及后叶内衬是必须查看的，可以拆开胶条查看，而且如果修复不好的话，还会导致漏水，常见的是只要下雨，备胎槽就会有水

车辆正面追尾会导致后防撞钢梁、后梁头、后围板、备胎槽变形，但是由于硬度的关系，大梁却很难变形，反而备胎槽很容易变形，这样只要备胎槽没有变形，大梁一般不会变形

关于动力系统的检测

包括发动机总成，变速器总成，常见的是渗油、漏油、漏水、异响、拆卸、更换、大修等等

发动机总成的漏油常见的部位有气门室盖垫、油底壳密封垫、机油滤底座、增压器内漏、曲轴前油封、曲轴后油封等等，那维修难度、维修成本也是越来越高的，虽然说漏水漏油问题不大，但是有的维修起来却很麻烦

排气管也是需要查看的，有的车排气管非常干净，有的却黑呼呼的，这跟车的养护有关，也跟是否烧机油有关，还跟车辆使用里程有关，所以不要小看了这个排气管

发动机螺丝的拆卸涉及到车辆的维修内容，比如通常必须查看的发变连接螺丝，如果拆卸的话，通常表明发动机或者变速器有拆卸过，可能是换离合器片，也可能是修理发动机或者变速器等等

至于车辆的异响，最常见的发动机惰轮、涨紧期、皮带、发电机轮、压缩机轮、助力器轮、高压泵等等，当然这些零部件的价格也是差别很大，有的甚至直接影响到车价

而诊断变速器的诊断只能通过路试来测试，测试跳档平顺性、是否滞后等等

关于底盘件的检测

底盘件的检测包括备胎槽下部、四轮悬架、消音器、副车架、以及发动机变速器下部等等

备胎槽受损有的是追尾导致，有的测试颠簸导致，但是不管哪一种损伤，都是属于骨架受损，影响车内的密封以及骨架强度

有些车辆的底盘非常的低，如果行驶在颠簸路面时，车速稍微高点，就很容易伤到底盘件，所以底盘低的车辆要注意底盘的查看，同时一些越野车也要主要查看底盘

车辆漏油大部分可以从上面看出来，但是唯独曲轴后油封漏油，必须上架才能准确判断是否曲轴后油封漏油，并且一旦漏油，维修非常的麻烦，需要拆卸变速器

关于电控系统的检测

电控系统涉及到车辆的控制核心，需要重点查看的是仪表、发动机系统、变速器系统、车身系统、音响系统、空调系统、制动系统、气囊系统等等

如果没有设备的话，可以通过交互式仪表来简单查看，正常情况下，打开点火开关，仪表指示灯会依次点亮，然后再依次熄灭，当然想充电灯、安全带、手刹还是会亮的，然后启动车辆，指示灯会全部熄灭，当然刹车、车门、安全带只有进行相应操作才会熄灭

不过最后的方式还是通过专业的检测仪对系统进行全面的扫描，查找临时故障、历史故障、永久故障，永久故障是必须进行维修的，不然是无法清除的

至于大家关心的里程问题，有一部分车辆是可以通过读取变速器的使用时间、使用里程的，读出后与仪表里程进行对比；其实车辆里程存在于车辆的很多控制器内，并不是说只有仪表、变速器内有，而大家常见的调表，通常是调的仪表内的里程记录

总之，车辆有几万个零部件，检查的是否到位、彻底并不在于承诺的检测项目有多少多少项，而是是否认真负责、经验是否足，毕竟车辆的总成、系统就那么几项