向“新四化”深度变革，这些车企的“十四五”规划透露哪些信号？

日前，在中国汽车工业协会主办的2021中国汽车论坛上，业内专家、学者、企业高管就“主流车企‘十四五’发展战略”进行了深入讨论。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，未来五年，中国汽车产业仍会保持稳定增长，初步预判到2025年汽车产销应该超过或实现3000万辆，在这样的规模效应下，新能源汽车销量预计2025年在新车中的占比将超过20%。

与此同时，在“双碳”发展战略、新四化、股比放开、消费升级等因素作用下，汽车产业将进入新的竞争格局，而传统车企也面临着前所未有的压力与挑战。为此，主流车企在“十四五”期间均制定了更为详细的发展目标，其中，一汽、上汽、北汽、长安等主流车企的“十四五”规划备受业内关注。

中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理柳长庆指出，“十四五”期间，一汽的目标是营收过万亿，红旗品牌销量过百万辆，自主品牌超过200万辆，新能源车超过100万辆。为实现这一目标，一汽将重点围绕自主品牌跃迁成长、自主创新能力提升等进行布局。除了红旗品牌力争在2025年销售超过百万辆外，解放品牌也将争取在载重汽车领域保持国内领先优势；奔腾品牌加速调整，力争2025年销量超过60万辆。

上汽集团在“十四五”期间将重点围绕“一切从用户出发，让创新更具价值”这一目标实施系列创新举措。据上海汽车集团股份有限公司规划部总经理潘吉明介绍，目前，汽车产业的用户群体正在发生深刻变化，主流用户群体呈现出“年轻化、圈层化、多元化”的新特征，正是因为这一变化，传统汽车B TO B的营销模式将面临重大挑战，因为市场变得越来越细分，对营销的要求也越来越精准，因此传统车企必须全面增强 TO C的业务能力。

不久前，上汽集团发布了新的LOGO，新LOGO传递的信息是上汽在转变。“我们正在全力进入新赛道，从观念到业务模式和组织架构上都要全面面向用户。”潘吉明指出。以“用户”为出发点，上汽集团在“十四五”期间要做到“四个转变”。

一是品牌结构从合资为主向自主与合资共同发展，且自主品牌在全球销量的占比要超过50%；

二是产品结构从传统汽车向电动智能网联升级发展；三是市场机构从国内为主向深耕国内与扩展海外并重；四是业务机构从制造为主向制造业与服务业并举转型发展。

北汽集团在“十四五”期间，重点围绕新能源、智能网联、汽车后市场、高端人才战略等方面进行布局。据北京汽车集团有限公司总经理张夕勇介绍，北汽集团以全面新能源化战略为引领，推进“纯电、混动、氢燃料”多技术路线并举；同时，在智能网联方面加快“软件定义汽车”的速度，建立软件自研体系，落地整车OTA项目。

作为三大央企之一的长安汽车目前开启了第三次创新。据长安汽车股份有限公司战略规划部总经理余成龙介绍，自长安启动第三次创新创业以来，品牌势能不断提升，乘用车品牌用户喜好度提升了3.3%，产品均价提升了34%。“十四五”期间，长安将向智能低碳出行科技公司转型，并希望到2030年销量达到500万辆，其中长安系品牌销量达到350万辆。为此，长安将继续推进“北斗天枢”计划和“香格里拉”计划，同时加大向数字化方向转型，构建全新商业模式。

当前，汽车产业正在向新四化深度变革，其中，电气化已经成为“新四化”的基础和关键，也是智能网联最合适的载体。接下来，在国家政策的引导下，智能网联将成为行业发展的重点，业内认为，“十四五”对智能汽车、智能网联汽车产业化来说是非常重要的五年。主流车企的“十四五”规划布局大都围绕新四化展开，未来，随着技术的进入和软件定义汽车的加速推进，自主品牌有望凭借智能网联完成向上突围。