我在长假开了台电动车出门耍，却没有堵在充电站

“无必要，勿出京。”儿子学校每次假期之前照例发来的通知让我们打消了趁着十一长假出京去耍的念头，那就在北京郊区找个民宿玩耍几天算了。恰好儿子小伙伴的妈妈在密云的石槽沟村找到了一个台湾画家开的民宿，三天两夜走起。

不过，看着百度地图上从我家到目的地150多公里的路程，再看看沿途经历的封闭环路、高速与山路，这足足相当于日常市区的一倍路程了吧？算上往返，那就是平时500多公里的距离啊。虽然这两天开的是一辆标称NEDC续航里程610公里的蔚来ES6，心里还是会有些忐忑：会不会把我搁在回来的路上呢？加上看到了高速服务区充电站排队充电的惨烈现场，号称充电一小时排队四小时，难免会有些肝儿颤。

儿子看着蔚来APP里的充电地图，突然问我：“爸爸，这个土沟服务区的换电站是个什么东西？”于是，之前担心的问题都不是问题了，回程时换个电就好了嘛，那比充电可省事多了，何况充电站排队的是所有品牌的电动车，换电站可是妥妥的只有蔚来自己的车了。

出发前，我们将电量充到了88%，这时屏幕上显示的可行驶里程为560公里。当我们经历了高速拥堵的四个小时之后到达民宿时，可行驶里程还剩下340公里。考虑到此前既有120公里时速的高速路，也有各种急弯的盘山道，这个数据完全能够接受。

尽管已经有了回程时换电的定心丸，我还是在第二天途径雾灵山景区门口的充电站时再次把电量充到了85%，这是一个里程焦虑症患者给自己服下的另一剂药。返程时，当我们在雨天的高速上压着限速跑了120公里后抵达土沟蔚来换电站时，屏幕上的可行驶里程是419公里。不过为了满足儿子的好奇心，我还是在换电站门口用车机下了一个换电的订单。

后面的流程极为简单：

在车机屏幕上的订单页面选择“自动泊入换电站”；

松手，抬脚，和每次自动泊车一样把停车交给ES6，让它自己来完成；

泊车成功后，车机会提示“我停好了”，随后点击屏幕上弹出的“启动换电”按钮；

剩下的交给换电站就好了。

三分钟后，换电完成。一块满电的电池让ES6的可行驶里程变成了562公里，而我们此时离家还有40公里。走吧，回家啦。