图片特殊：Jaguar XJR-9LM

在1988年6月12日的下午，正如英格兰足球队在德国欧洲锦标赛中对爱尔兰共和国的可怜1-0击败的那样，捷豹正是在Le Mans 24小时内写了周一早上新闻标题。

荷兰赛车Jan Lammers在整个终点线上转向了他的XJR-9LM - 底盘号TWR-J12C-488，然后加入了讲台上的共同司机Johnny Dumfries和Andy Wallace。

捷豹的胜利的种子于1984年被种植，当时捷豹与美国集团44队队伍建立了jag v12单位的运动赛车。1986年，Tom Walkinshaw的TWR赛车由建造一辆汽车彻底赢得Le Mans。

一切都与1988年的托尼·西尔图斯设计的XJR-9LM一起聚集在一起。“LM”后缀表示汽车的特殊LE MANS空气动力学包，与短路的使用不同，并有效地利用低后扰板和截头车身。

其V12基于5.3升发动机安装在捷豹XJS公路车上，钻孔为6995cc，并调整以生产750bhp和611lb的扭矩。在豆类直接引入豆类之前的时代，XJR-9达到了246mph。

甚至在符合条件的情况下也不够，捷豹的Arch-Rival保时捷能够将其2998CC的Turbo提升到近800平方米的涡轮增压，并锁定网格的前排。

然而，超过24小时，夹具最快。两辆英国汽车退休，但这辆车在这里持续到最后，即使齿轮箱开始在垂死的时刻发牢骚。

三十年来以来，占优势的D型在La Sarthe在La Sarthe连续三个胜利中得分，捷豹重新回到了顶部。本周末在戈德伍德速度的节日，华莱士将与XJR-9LM团聚，现在是Jaguar Daimler遗产信托的一部分。

您可以在本周的Autocar Magazine中看到更多图片，其中包括良好的速度21页预览，展示了活动的亮点，加上探讨了最佳莲花公路车，如何建造标志性的古德伍德雕塑并在活动中展示一些最好的汽车。