座位伊比沙岛Cupra长期试验评论：尝试山丘

当我在普雷斯科特在伊斯科特座位的第一个MSA Hillclimb活动时，我花了一整时，让我是一个竞争对手的入口安全人员。

“是什么，你在这山上上山了吗？”在我说我们是汽车51之后问了看门人。我可以在完全标准和行李箱内部通过窗户看到他的同事们凝视着窗户。“是的，我们有帕特克经过，”我回答说，略显困惑。

在围场，很快就清楚了为什么入学人员惊讶地看到一个未修改的16平板Ibiza Cupra转向竞争。专业的单座，经典公式汽车和其他高度改进的赛车手在他们的围场槽中并排。卷笼和半光滑轮胎取比。我想，我要去爬上爬坡。

这是非常奇怪的观看MSA审查人员在几乎新的公路车上检查，甚至不必滑入防火赛西装以驱动。所做的一切，我一直准备面对山丘，阻尼器设置到运动和稳定性控制仍然依旧。

光线变绿了。从早晨的雨中表面油腻，所以我小心翼型，只允许在第一档中的光线。我被改为第二个，随着汽车的厚度的236LB ft扭矩到达，前轮争抢第二次又一次地抓住。

剩下的山庄是令人生畏的，可怕和技术。滑溜溜的条件意味着我在汽车的限制中很好，并且通常比你在角落出口的预期更高的档位，但它意味着我可以在强大的中档咕噜声上拉着我的山丘，而不担心 - 诱导轮子。

在我的时间里，我在我的时代筹码，不要期望在我们的赛道准备的热舱口竞争对手附近排名。但经过两次定时的运行，我是第四最快，最接近我的障碍时间，让我赢得班级。膨胀。

后来，我将数量脱掉了Cupra，用行李箱填补了100英里的家，在途中平均40mpg。我永远不应该怀疑它。

座位伊比沙群SC 1.8 TSI Cupra Black

价格新£的18,900房价如测£试19,430经济经济29.8MPG断层无费用持续26.10.16

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