在审查下的插件混合动力车的真实效益

汽车制造商和环境运动员之间的脱离闻到的火药闻起来，因为插件混合动力车（PHEV）开始对销售图表产生严重影响。

虽然锁定暂停了，但在2020年的前九个月内，英国的PHEV销售额升高了84％。仅在9月份，注册了12,400人，占总市场的4％。

由于他们令人难以置信的官方燃油经济性PS，PHEV对减少艰难的新欧盟法律（英国已选择复制）的舰队平均二氧化碳排放至关重要但环保团体比以往任何时候都在历史上询问。

在最近的一份报告中，从各种研究，压力集团运输和环境中整理现实世界PS，将插件混合动力器描述为“符合”和“假电动汽车”。它发现它们的真正平均二氧化碳输出更接近117克/公里，率为44克/公里。“PHEV排放与传统汽车的排放量比[那些]电动车更媲美。”

国际清洁交通委员会（ICCT）与弗劳霍夫研究公司达成了类似的结论，该研究公司突然出现了更广泛的现实世界燃料经济性PS全球.PS显示PHEV经济性在两到四倍之间比声称更差。该报告称，对于官方测试中的官方测试，延长较少的电动英里。

英国的PHEV销售在欧洲，在很大程度上激励驱动。政府在2018年私营购买PHEV的赠款，但今年4月改变了公司税务规则，以便如果您想要低税费但不需要一辆电动汽车，请将车辆拥有PHEV。

在销售到9月底的42,277个PHEV中，不到第三个前往私人买家，来自汽车制造商和贸易商（SMMT）的社会的数据揭示了。

例如，选择范围流动站P400E，40％纳税人的月度税收票据是等效柴£油所产生的1093个。对于BMW X5 XDrive45e来说，它甚至更好，这花费了40％的纳税£人，只有136个月，£与同等柴油的761相比。