丰富动力多种四驱，RAV4荣放家族总有一款适合你

2022-08-10 17:22:58来源：搜狐

对于汽车而言，每个人都有着不同的见解。例如有人在意汽车的燃油经济性、有人看重强劲的动力表现、有人渴望优异的越野性能。而探究其背后的原因，则是因为每个人的出行场景和用车需求都有所不同。毫无疑问，任何单一的车型都不可能满足所有消费者的需求，而在有限的车型数量内如何满足更多用户的需求，则要精准把脉用户需求，仔细聆听用户的声音。

在低碳出行成为潮流、用户愈发年轻化的时代背景之下，一汽丰田RAV4荣放家族以涵盖多种动力、多种驱动形式、多种四驱系统的庞大车型阵容，令每一个家庭都能在RAV4荣放家族中找到最适合自身需求的产品。目前，RAV4荣放家族动力系统已涵盖多种动力源，例如搭载燃油动力(GAS)的RAV4荣放、混合动力(HEV)的RAV4荣放双擎以及插电式混合动力(PHEV)的RAV4荣放双擎E+。不同的动力系统拥有不同的驾驶体验及优势，但三大动力系统的共同之处，则在于强劲动力与燃油经济性的兼得。

其中采用传统燃油动力的RAV4荣放车型，搭载了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机，拥有高达40%的热效率，燃油效率及加速响应均能超越期待。而与之匹配的是在传统皮带传动系统结构中增加启动齿轮的Direct Shift-CVT变速箱，齿轮的加入可令RAV4荣放的起步更加平稳有力，让其具有不输给同类竞品涡轮增压发动机的出色加速性能及燃油经济性，最大功率可达126千瓦，而NEDC综合油耗更低至5.8L/100km，更加适合那些喜爱传统燃油动力，经常需要长途高速行驶的用户选择。

而采用混合动力系统的RAV4荣放双擎车型，则搭载了由2.5L发动机以及驱动电机所组成的THS Ⅱ双擎混合动力系统。新一代的混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能，同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进，让驾驶充满乐趣和智能，创造令人振奋的驾驶体验。其中，TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了世界一流的热效率，在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。拥有最高222千瓦的综合系统功率以及低至4.7L/100km的NEDC综合油耗，可实现1箱油连续行驶1000公里的高燃油效率，适合那些更加注重燃油经济性用户选择。

此外，一汽丰田RAV4荣放双擎E+则采用基于THS Ⅱ双擎混合系统研发而来的插电式混合动力系统。在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机(132kW)的基础之上，搭配主驱动电机(134kW)与后桥独立电机(40kW)，系统最大功率可达225kW，0-100Km/h加速仅需7.4s，如此卓越的加速性能，足以超越同级竞品。且在大容量锂离子电池以及THS II混动技术小型、轻量、高效率的先天优势之下，RAV4荣放双擎E+可实现95公里的纯电续航里程，能够满足大部分用户1-2天的日常通勤需要，如果家中具备便利的充电条件，日常的城市代步更可全部交由更高效、更舒适的纯电驱动模式完成，尽享纯电驾驭，适合那些渴望卓越动力表现，又追求静谧·出行体验的用户进行选择。

值得一提的是，无论是何种动力系统，一汽丰田RAV4荣放家族车型均为用户提供了丰富的驾驶模式可供选择。用户可根据路况和驾驶需求在「NORMAL模式」平稳畅快，轻松驾驶;「ECO模式」平缓适意，节能驾驶;「SPORT模式」澎湃激昂，运动驾驶这三种驾驶模式中进行选择。且根据所选的驾驶模式，多功能信息显示屏背景将随之变化，以为用户提供更多的驾驶乐趣。此外，RAV4荣放双擎E+用户还可在「纯电」、「混动」以及「自动切换」三种动力模式中进行选择，以满足各种不同出行场景的需要。

当然，除了多样化的动力系统之外，RAV4荣放家族还为用户提供了多达三种的四驱系统可供选择。其中2.0L风尚四驱车型配备动态扭矩控制系统(DTC)，可根据行驶条件，将前后轮的扭矩分配比精准控制在100:0~50:50之间。既能在日常行驶时以前轮驱动车辆，保证日常驾驶中的经济性，又能在雨雪的湿滑路面以及越野的非铺装路面下保证可靠的稳定性和一定的越野性能，适合那些追求日常驾驶经济性，和湿滑路面下优异操控表现的用户选择。

而RAV4荣放2.0L尊贵四驱车型所配备动态扭矩矢量控制系统(DTV)，则能够根据路况控制「前/后」及「左/右」轮的扭矩分配，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独特的智能驱动分离系统扭矩分配比可精准控制在50:50~0:100，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗。适合那些渴望更加强劲的越野性能的用户进行选择。

最后，RAV4荣放2.5L双擎四驱及双擎E+四驱车型配备的电子四驱系统(E-FOUR)，则可实现前后扭矩比达100:0~20:80，从而实现更精确的控制。在雪地等易滑的路面上可以稳定起步，同时无论在那种路面状况下，都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性，更加适合那些对操控质感有更高要求的用户进行选择。

此外，搭载DTC\DTV四驱系统的车型还为用户提供了多种地形的四驱模式可供选择。例如「NORMAL模式」适用于公路及一般越野路况;「MUD&SAND模式」适用于泥泞与沙地路面;「ROCK&DIRT模式」适用于多石土质路面。AIM系统将会调动出符合相应路面状况的行驶动态表现，提高越野或易滑路面的行驶平顺性。