第一次驱动：保时捷玛迦涡轮增压器

那是什么？

不要假装你不知道它是什么。这是2014年的大亮点之一，保时捷的第一个莎莉在小型SUV战场，小弟弟到Cayenne。

几个，这是潜在的亵渎。到了奇怪的徽章有意识的郊区，这是他们长期以来祈祷的汽车：一个实用的五个座位对奥迪Q5，宝马X3和Evoque的竞争对手，但是鼻子上的全部重要保时捷徽章。这是Macan（发音'Mack-Ann'如果你是英国人和'Mah-Cahn'如果你是德国人），那么一辆汽车保时捷账单是“紧凑型SUV段的第一辆跑车”。

这使它成为...跑车紧凑型运动型多功能车？

确实。它是终极单车车库，或者狡猾的尝试融合了两个完全相互冲突的想法，因为嗯，我们的可换股人民承运人。

挂上，挂在一起。这不是保时捷拖累的奥迪Q5吗？

它不是。 Macan确实从奥迪的Middlemost SUV借钱，但是关于保时捷最有意思的是它对Q5的相似，但如何不同。保时捷表示，三分之二的玛迦组件完全是原创的：实际上，只有铝基底座与奥迪共用。

看看内部：纯保时捷。高，纽扣控制台，三箱仪器集群，方向盘从918 Spyder借来。这一切都完全完善，与我们一起生活，信息导航古宾犬不可责备。

完全是新的，也是悬架，传播，车身......和引擎。

是的。引擎。从918 Spyder尖叫的任何迹象？

遗憾的不是，但动力植物仍然是丰富的果味。您可以选择两个汽油和柴油，从335BHP Macan S及其3.0升V6开始。它将在5.2秒（具有可选的运动计时器包）和158mph完全出局的情况下进行0-62mph冲刺，官方经济约为32mpg。

同样为43,300英镑的询价价格，您可以使用Macan S柴油，而是将其254bhp / 427lb ft 3.0-ill v6涡轮机柴油，比汽油s速度达到62mph，但返回45mpg和160g / km of co2。

然后有范围顶级涡轮增压器，以“紧凑型SUV段中最强大的车辆”计费。一个相当潮流的59,300英镑可让您获得394bhp，3.6升双涡轮汽油v6，适用于4.6秒的0-62mph时间，最高速度为165mph。当然，这是一个TOPGEAR测试的。

那是快吗？

克里克西语。不太那么视网膜 - 脱离作为它分享徽章的911涡轮，但通过SUV标准，麦克兰是一件事的弹药。“收费的V6 - 一个新的保时捷发动机而不是从VW集团借来的一个新的保时捷发动机 - 是一个腐败，将胸部拧紧的低端壁从涡轮机与柔软的电荷带到6000rpm。在你可以说“善良”之前，它会将你深入失去牌照领土，我正在被扔进牌照境内。“

在一个被嘲笑的autobahn上，我们看到了一个容易的160英里/小时，麦克兰有很多才能给予。这是聪明的事情：与许多聪明的德国人不同，麦克兰也可以处理GNARLY道路。特别是乘坐1700英镑的可选空气悬架，这是一种微妙魔法的东西，使保时捷甚至通过最大的角落弯曲而使保时捷平放，而不会转动其乘坐花生脆。

这不是Flyweight Cayman R-Alike，Mind。Macan Turbo的重量超过1900kg，当您为快速下坡弯曲的弯曲时，您可以感受到所有重量。刹车的好事是强大的。

我可以用适当的变速杆吗？

不，但这在这里没有损失。Macan的标准七速'PDK'双离合器变速器是业务，更换齿轮的最佳，瞬间，满足机械脆，方向盘后面的划线（左下，右上方，应该是）与一个令人愉快的Heftyight一起参与。传输是Macan的四轮驱动系统的理想匹配，也具有无缝功率来匹配显然无缝的抓地力。

那4wd。它不是那些前端驱动器之一 - 除非你是对冲 - 对冲事务吗？

它不是。这是一个适当的喷涂 - 电源 - 在哪里 - 需要的努力。该设置在正常驾驶条件下将扭矩发送到后部，在需要时通过Mulitplate离合器将其转换回前轮。它是一个可以分配到轴向轴的全部100％的系统，并且保时捷的人们比行星上的任何其他方式更快地工作。还有保时捷的扭矩矢量系统选择，其通过电子控制的差异在后轮上分开扭矩。

意思是？

这意味着简单的现象牵引力，麦克兰嗅出了任何表面上的每个最后一粒握把。更好的是，与大多数现代的四轮驱动器不同，它不会默认到安全首次衡量，而是通过角落分配扭矩来保持麦克兰中性。因此，在柏油布上，您可以通过最闭合的角落保持不可能的速度，并在雪保持垂悬，扩展Powerslides。谈雪，玛迦可以越野吗？

以及任何SOFTROODER都可以越野，是的。我们尝试了我们的冬季Tyred Macan，冰，泥，膝盖深水，雪地，只是介于两者之间的一切，而且它令人钦佩地处理。再次，可选的空气悬浮液有助于将Macan提高几英寸以增加地间隙和接近/出发角度。

好的，玛迦不完全达到一个后卫或土地巡洋舰的地方，但保时捷的越野能力将超过你在明年夏季家庭友好的独立艺术节的下夏天的指定野营地区的后代。

那么抓住了什么？

不多。是的，玛迦涡轮增压是强烈的昂贵，但嘿，这是世界上最快的SUV。此外，两种较少的有效麦克斯代表 - 如果不是讨价还价 - 合理的价值，则提供了与选项列表克制。当然，您的现金卢克劳以上比在你一直在盯着。

穿着我们最过度的帽子，也许是唯一轻微的失望是玛迦不是跑车保时捷的投球。不太可能是实现的，我们悄悄希望保时捷可以满足911 GT3与麦克兰，给它一个毛茸茸的，跑车的感觉牺牲了一点舒适和文明：Hefty转向，屁股 - 地板驾驶位置，从发动机的油性豆荚。

不是它的一点：麦克兰是一个闪光的专业人士。不是，通过SUV标准，转向（重量和直接而没有许多交叉路口的平坦自置），座位位置（足够低）或噪音（充足的按钮和右侧按钮，右按钮的噪音（足够的按钮）有什么问题，来自排气的一系列健康的咕噜声，如果在适当的机械声的方式上几乎没有），只是简单地，沥青是巧妙的运动而不是最大的胸部假发。

但是，让我们在这里取得现实：最大的胸部 - 假发SUV，就像我们钦佩它一样，那么强大的厌倦了90％的时间，并将疏远许多新买家保时捷是玛迦的目标。

那我应该买一个吗？如果你是一个运动，五个座位的交叉，你有现金，请去。即使它只是严格的胸部，这也是世界上最好的SUV，感觉比Evoque和Range Rover运动更频繁，而不是来自宝马，奥迪或MERC的任何东西。更快比很快。是的，麦克兰比跑车更加SUV，但这是一个非常舒适的。

当然，你已经拥有了很多。买一个，即。已经有一个巨大的玛迦等待名单：即使您今天下订单，您也不会在2015年之前达到您的车......