Dakar Rally 2015：赛前审查

顶级装备一直在遵循Peugeot的新革命性集会袭击者的故事 - 2008年DKR - 自概念以来。

然而，比赛前的审查实际上是我们第一次和ASO达喀尔官员第一次看到了赛车三胞胎。现在，在你觉得我们疯狂之前，2008年DKR我们目睹了互摩洛哥沙漠的方式，上个月的毁灭点只是开发车。

Peugeot运动团队实际上等待司机在开发车之前挤压开发车的最终信息，然后在巴黎建立并建立在巴黎。那是三个星期前。因此，可以安全地说机械师一直在努力，汽车“，坚果，以建造三个赛车手，并在世界各地的一半以上乘坐地播放。

星期五下午，这三者都是在布宜诺斯艾利斯市中心的条纹的科学中心推进了Technopolis的巨型荧光灯点亮的大厅。这就是他们被移交给严厉的法国官员穿着Kim和Aggie Spec White Gloves。然而，最大的批评者 - 公众 - 也在出席时，在社交媒体上准备好的相机手机，如果他们的辛勤工作无所事事，那么汽车被认为不适合竞赛，就会成为非常疲惫的标致体育员工的泪水。

这不是一个快速的“球杯”和咳嗽的考试。一切 - 我们的意思是一切 - 用细齿梳子划伤。因为这辆车是一种新型设计的清洁板岩工程，每辆车都花了两小时。

作为的原因是，这辆车已经利用了Peugeot Sport之前的所有鼻子以前的项目 - WRC，Le Mans和Pikes Peak - 并包含了一种新的思维，哲学和设计，在空中创造了可触及的焦虑张力。

为什么？因为与大多数顶级竞争对手不同，PEUGEOT还没有选择四轮驱动布局。相反，从易于覆盖的340bhp，v6双涡轮机引擎的所有电力都达到后轮。这意味着有较少的“驾驶位”（TG技术术语）破裂，而且还将2008年DKR放入不同的类中，放松了在该过程中占据四轮驱动竞争对手的限制规定。

从技术上讲，与四轮驱动汽车相比，是一辆越野车，标致被允许更多的悬架行程（460毫米抵抗250毫米），更大的车轮，更小的重量。和一个技巧的遥控轮胎压力系统，允许汽车在移动中充气/放气。

由于比例较小，包装很特别。从908 Le Mans Cars借用思考，齿轮箱实际上是底盘的一部分，悬架直接安装在其中。该发动机位于汽车中间，带有电线，排气，围绕着六个风扇，冷却阻尼器，散热器和中间冷却器。监管箱的所有兴趣都非常感兴趣。

经过大量的等待和有点出汗，所有三辆车 - 以及受到相同广泛考试的怪物支持人员 - 被给予绿灯，并送到Parc Ferme坐在塑料面纱下。

我们不确定为什么他们在半透明的封面下，因为它是唯一的汽车。但是，鉴于懒散的猛虎师的数量盯着他们敬畏，它可能阻止他们被南美斯巴伯所覆盖......