Mark Webber已退出赛车

马克韦伯的惯例之路的路径在回顾中看起来相当古老。澳大利亚众多被爱，备受尊敬和直接谈话的澳大利亚肯定会放在几个小时：卡丁车和公式福特在他的家乡，1996年在欧洲的欧洲方程式福特节的获奖者，1997年的英国公式3锦标赛中的第四次，a 1998年和1999年梅赛德斯 - 奔驰赛车队的成员（Webber在'99年的Le Mans令人难忘的空中飞行），到了2000年和2001年的公式3000。这是一个古老的学校简历。

Webber，现在40岁，也抵达赛马特的首屈一字宣言，而没有净冠军。这从来没有打扰过他;而是对男人和他的表演有一致性（这是他大大钦佩的质量），与一个坚固的自信相匹配。他不是银勺赛车司机 - 他是一个磨碎者。对我来说回来于2004年，他也陷入了吉尔斯维尔宁（“有趣的观看，但有更大的奖杯内阁？”）那是坚果壳的男人。

他也很有说服力。1997年，澳大利亚橄榄球传说David Campese帮助基于他的摇摇欲坠的F3职业生涯，而2001年，不容易高兴的Flavio Briatore在他的班顿测试期间看到足够的潜力，不仅签署他是官方（雷诺）测试司机，还可以签署他个人管理合同。然后有运气，在F1中扮演比以往任何时候都准备承认的人。Webber于2002年在墨尔本幸运，成为一个非常选择的司机的司机之一，在他的首次歌曲大奖赛中获得分数，竞争常年后普拉米达（其他人）（其他用于管理它包括Alain Prost，Jackie Stewart和Er， Eddie Irvine）。韦伯于2003年搬到了Jaguar赛车，在那里，球队向前奋斗并没有伪装他明显的能力和顽固的方法。

“如果这辆车是A1，那么70％的家伙可以很快开车，”Webber的前捷豹赛车首席机械师艾伦·迈尔宾告诉我。“但有能力将少于完美的汽车进入A1汽车是一个不同的故事。马克绝对有这种能力。“

在2007年加入红牛之前，韦伯继续为威廉姆斯开车。正是在那里，他的职业生涯最终在他所展示的所有承诺中交付了他所展示的所有承诺，在三个独立的场合驾驶员世界锦标赛中完成第三场。在2010年，他真的应该赢得了这个标题，只能通过队友和克莱斯蒂安维特尔队的队友和克星。这是一个他无法打破的模式。

他于2013年底退出F1，并降落了世界耐力锦标赛中最令人垂涎​​的座位，为保时捷的长期期待的新LMP1计划驾驶。他与Timo Bernhard和Brendon Hartley一起赢得了七个WEC，去年举起了司机的冠军。只有Le Mans Podium的最高步骤才会躲避他，我们怀疑2015年的第二个地方饰面可能只会让他满意。

他的决定从赛车场退休，过早地在Topgear.com的意见中，他有这么说：“我会错过纯粹的速度，低压和竞争，但我想留在高处，我非常期待我的新任务。

“这是从F1到LMP1的大大变化，并且是一个完全新的经验。但它在适当的时候给我。我发现我喜欢分享一辆车和蒂莫之间的化学，布伦顿和我是特殊的，我会永远记住的东西。最后一次在巴林最后一次进入赛车将是奇怪的，但现在我会彻底享受剩下的比赛的每一刻。“

马克韦伯：男人，传说，直通讲车。多年来，他给了某种选择报价......

“好吧，我喜欢自己嗡嗡声，当然我这样做。但我也喜欢在其他人的脸上看到微笑，这很重要。问我和一些我一起工作的人是一个很好的问题。我只是做我所做的事情以及我认为对我的工作是正确的。是的，我开车，但是我的旗帜有很多其他东西对球队的表现至关重要。它听起来很粗糙，但这是有很大差异的小事。“

“我认为我是世界上最好的赛车司机吗？好吧，我认为迈克尔[舒马赫]此刻非常令人敬畏。那些告诉你他们是最好的，他们必须梦想。你可以随时学习，我相信如果你得到合适的设备......当然会有完全自信，特别是在这个水平。你知道什么时候到达F1，如果你在前面靠近前面，你就会彻底尖锐。然后就像任何其他运动一样，这是最后几个十分之秒就是这样做的。在奥运游泳决赛中完成三四个十分之一，你可能不会出现。F1是相同的。很多人都可以在迈克尔的半秒钟内获得，但这就是为什么他是他在哪里。他总是有额外的半个......“

“这份工作几乎占据了我的生活。这是我们的运动，它是迷人的，它是强大的，在所有球队中都有强大的，竞争精神非常激烈。有很多d ***头，但真的，真的很好。“

“当我在该区域或在本赛季中间时，我并不是一个惊人的人，但我在我想做的时候做我想做的事。其他人可以做任何漂浮的船。你知道，只有傻瓜预计喜剧演员总是很有趣。“

“作为一个年轻的家伙，在澳大利亚成长，保时捷911是明确的。当GT2出来时，我记得和Sebastian Vettel一起说话，关于力量，看起来它的方式。他说，'你估计什么？'我说，'我们应该得到一个'，所以我们做到了。如果你拿到911到赛道那天，那么在那里仍然有效的汽车，仍然在一天结束时刹车仍在工作。这是保时捷。你懂的。我们都知道。刹车很重要，你知道。“

“我的父亲很失望，我从F1退休。但他不在车里......我做出了决定，所以我还该做什么？那说，我不想完全停止。我喜欢竞争。所以当沃尔夫冈[哈茨，然后保时捷R＆D BOSS]接触时，星星刚刚对齐。我确实与少数人交谈[关于退休] ......无论您是GP驱动程序，足球运动员，一颗摇滚明星无论是GP驱动程序都无关紧要......我与来自Inxs的一个人说话。想象一下，在温布利体育场上玩到80,000人的嗡嗡声。这很棘手。在职职业生涯中陷入棘手的情况的人数......但是你必须接受它不能在那个级别永远继续前进。马克，放手......我现在回头看，不知道我是怎么做的。“

“我要错过F1吗？不，伴侣。它迅速移动，它已经消失了。当你进入它时，它会如此迅速地移动。当你离开它......它是残酷的。你不能有一半怀孕。结束了。就是这样。“