这款双引擎640bhp vw高尔夫几乎是一个尖峰传奇

因此，VW在其新的Pikes Peakenger，全电气I.D中投入了武器级工程，空间时代空气动力学和更多的资金，而不是几个第三世界国家的GDP。R.

它的目的是粉碎EVS的Pikes Peak Hillclimb记录，并以670bhp和0-62mph的时间为2.25秒，加上更多的航空，而不是整个皇家空军，它具有相当强烈的机会。

但为什么要去所有努力，除了保持VW的Ultra-Syper EVS的公司消息，将整个柴油问题放在后视镜子上？好吧，与1987年的高尔夫一件事有很多事情要做。你看，大众试图为第三十几岁的牵引辉煌。并陷入困境，紧急靠近实现它。

回到八十年代，使用电池供电的汽车或全碳赛车的想法，以提升2,862米 - 海上级课程，这看起来更加古怪的想法，而不是就绪球员一个。内燃是当天的秩序 - 以及弥补电力拍摄高度的许多人。因为这是课程完全铺设的几十年，但四轮驱动和集会悬浮液是必须的。

这就疯狂的想法。VW最好的是将高尔夫MK2配备1.8升，涡轮增压的四缸发动机，超过320BHP - 比今天的高尔夫R。它独自开车。

富有明智的，理性，级别的德国人，大众汽车的工程师迅速推动汽车可能是一个tad ......不平衡。解决方案？建立一个定制的蛤壳后端，并在驾驶员座椅后面的第二个，1.8升320bhp发动机。将此连接到后轮，640bhp，四轮驱动，双引擎怪物高尔夫出生。

缺少任何大规模的翅膀，但容纳两个后挡板粉丝冷却第二台发动机，高尔夫能够渗透渗透性能。在公寓上，它可以在3.4秒内从静止达到62英里每小时。方便，当你和胜利之间有156个相当厉害的角落时。

司机Jochi Kleint希望胜利。他于1985年在锡克斯峰达到第三名，并于1986年排名第四。这必须是他的一年。在中途阶段，一切都在寻找SEHR GUT。他的分裂时间非常迅速。双引擎高尔夫在领先地位，表现良好，它仍然有其秘密武器部署。由于其独立驱动的轴，如果需要，克林特可以选择前部，后部或全轮驱动器。方便，如果一个发动机开始失火，或者他想调整汽车的平衡。

在VW HQ的香槟冰上，高尔夫球比赛从终点开始。三个转向去。什么放弃了？不是可用的复杂传输，也不是高度调谐的发动机。一个卑微的悬挂球关节放开前面，那就是这样。凭借纯粹落下道路，悬浮炉漂流，高尔夫无法安全地完成课程。谈论被抢劫。

所以，即使是i.D.r看起来挂图挂钩的EV记录800万57.118s，不要在汽车穿过6月24日的线路前关闭溪流。首先完成，首先你必须完成......