不做“割韭菜”的促销！北汽新能源开启纯电动高保值时代

不割韭菜，只为用户解决难题

时间已至10月底，汽车市场进入全年收官阶段。四季度是传统的汽车消费旺季，也是车企完成年度销量计划的重要阶段。为了保销量、争交椅，从十一黄金周开始，新能源汽车品牌间就已经打响“促销战”。

最先“动手”的是特斯拉，国庆节第一天，社交媒体上就开始流传特斯拉“十一购车多重礼”促销海报，零首付、低月供、保险补贴，一口气推出三大促销政策，赚足了大众的眼球，因为这是其进入中国市场以来，首次在节假日推出如此大幅度的优惠政策。随后，在涨与降之间反复横跳的特斯拉又官宣了其最新的调价活动，Model 3最高降幅1.8万元，Model Y最高降幅3.7万元，不少网友直呼“又被特斯拉割韭菜了”，甚至有人“三天亏了三万元”。

造车新势力“蔚小理”也紧随其后推出了购车优惠政策，整体来看比较常规，且人群受众范围小。比如，蔚来ES8 2022款 100kWh 六座版最高优惠1.26万元，蔚来ES6 2022款 75kWh 运动版最高优惠1.13万元。理想则是针对老车主推出“复购”政策：2020款理想ONE首任车主，再次购买理想任一车型，享10000元购车减免；2021款理想ONE或者理想L9首任车主，再次购买理想任一车型，交付后享30000元购车减免…..

同样是为了销量，北汽新能源的格局就大得多，它的“高保值换购”惠及所有北汽新能源车主，最高可享“购车价原值”的换购可谓大手笔，以实打实的福利、完善的全生命周期服务回馈老用户，为用户解决旧车淘汰心病，堪称行业的一股清流。

首先，“高保值换购”针对低残值痛点对症下药，让消费者轻松换新。目前，我国已成为全球最大的新能源汽车产销国，以纯电动汽车为主的新能源车产量逐年递增，产销两旺。然而，伴随着新能源产业的高速发展以及技术的迭代更新，早期纯电产品续航衰减、智能化功能欠缺的问题日渐突显。另一方面，由于新能源残值普遍偏低，甚至有些新车才开了不到一年就贬值50%以上，且就算车主忍着“肉疼”出手，往往也面临无人问津的尴尬。北汽新能源“高保值换购”行动不仅为用户提供了淘汰二手车的途径，更通过远超于燃油车的“保值率”让用户以更低成本享受到持续升级的绿色出行。

其次，“高保值换购”行动完善产品服务周期，让消费者放心购买。残值是车辆全生命周期价值的一部分，是指在合法使用年限内所剩余的使用价值。在国外，消费者换车的频率较高，他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。近年来，随着国人对汽车的认知提升，残值也成为消费者购买纯电动汽车时的重点考察因素。“高保值换购”行动通过提升残值率，让车成为“理财产品”，消费者购车时更放心。此外，“高保值换购”也完善了消费者的使用和后续环节，降低了用户用车的后顾之忧。

写在最后

作为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，北汽新能源市场保用量将近60万。对于用户来说，北汽新能源的关怀政策降低了老车主的后顾之忧，满足了技术迭代升级过程中老车主对于产品升级的需求，为提升电动车残值提供了解决方案。而行业服务标准有待完善的背景下，北汽新能源的用户关怀政策在为市场树立标杆的同时，更多是在为行业“试水”、探索企业、用户与市场共赢之道，展现出了老牌新能源企业的担当。