在勒芒周围驾驶丰田超法

eau胭脂spa。Laguna seca的拔塞螺丝。Karussell在Nordschleife上。推动世界上最着名的赛车电路，就像你学会爱一个柏油碎石的整个缎带，那就是围绕它的第一圈就是拐角处。你读过大约一百次的那个，看了你一千次。随着它的方法，当你的电力出来时，你的心跳得更快。

电路de la sarthe - aka le mans - 是不同的。在我的一个，在2019年上午的24小时比赛中愤怒的速度，我最克服了任何转弯，而是直接克服。穆尔安妮直。

我在通常的公共道路状态下令人遗之绝一思了。但是当它关​​闭时？与您和步行汽车司机在电路最大的比赛中，最初的一年中的第一个？在你的车的vmax之间撇去树木之间？这是一种特殊的方式，我只能尝试描述。

那辆车是丰田同上。一个到达这么无情的炒作浪潮，它肯定只能令人失望。毕竟，驾驶一个世界上一个最辉煌的电路中的一个唯一的leap，只能享受赛车司机的级别 - 没有跟踪龙允许您完成整整的8.467英里，弥补Le Mans 24小时布局 - 总是比你驾驶的汽车占用更远的大脑能力。特别是当它是大约50万英镑的跑车而不是在两年的时间里竞争的高速公路。

它没有像BMW Z4一样，但在这种情况下，你会发现我最欣赏的是英国的最欣赏的成员。我一直在运行一个Z4 M40i - 与其相同的发动机和变速箱到Supra - 现在六周，所以我知道其动态很好。Supra感觉如此相似的缓解是可触及的，允许我尽快跳转并尽快驾驶，而无需学习其特质，帮助这一圈牢牢地在我的记忆库的良好结束。将同上与Cayman或Alpine进行比较，感觉安全和避免。但是，如果你在洛杉矶Sarthe上缠绕汽车的脖子，那么安全和避免的是你想要的，就像露营者从帐篷那里涌现一样。

膝盖开始，因为这些事情往往往往从那个男人的简报开始进入ACO的911涡轮增压并引领方式。“你不是为了勒芒，”他Quips“和你所拥有的任何崩溃都会延迟实际的赛车。所以不要被带走。“

有了这个，他进入他的保时捷并相当消失，当我拉到电路时，他在我之前没有看到他，这是一次令人兴奋和愤怒。我应该在Dunlop Bridge下花多少速度？通过勒芒的最令人个神圣的观众斑点的扫荡是比我想象的更多盲目，匆匆向我匆匆送到我在日出时观看的回忆，以便在我转向地狱的地方。

我试图扫在遏制之间，比我预期的更加光泽，只能瞥一眼我进入的装备和意识到我要快速翻转。比我真正意识到的方式更快。关于电路的宽度和光滑度的东西，而我在我周围没有其他汽车的事实，完全讨论了我的速度感。正好刚刚在Mulsanne上获得尽可能多的东西。

事实上，这不可能更容易，Supra的直六个肌肉及其桨式齿轮箱罕见。它只是通过看到图片之后，我意识到Speeo读取254kmh - 158mph的速度如何 - 但知道Z4的制动踏板是多么柔软，我比我需要比我需要的第一个Mulsanne的诡计者保释。

进入Mulsanne角落本身，我将困扰更多，更换为第二次，并将爆炸砰砰声进入限制器前的最后几百revs。Cocksure关于我从Z4那里知道这个变速箱的情况如何，我仍然只是缺陷比率是多少。当你试图急于，有多缺乏这种传播。

同上整体上有一个迷你GT氛围，这是一辆巨大的广度而不是精力充沛的轨道玩具。就像我的Z4的证明一样。所以我将我的投入顺利进入印第安纳波利斯，从arnage和保时捷曲线中脱颖而出，使我们的安全车司机的建议留出来，少一点，进入同上的舒适区，让我更好地浏览下一个顶点。看到我最喜欢的一些观看点，从内部看，奇怪地影响。特别是在黄金晨光中。

当我终于通过着名的摩天轮并挤在福特·奇特时，咧嘴们在路边啃了，我的腿感觉就像它拍了十分钟。或十秒钟。我不确定。我的头脑仍然是旋转的东西，我的毛发仍然坚定地站在最后。当我被终点线上的终点线才能通过终点线递送到电路时，我迫切地争取诱惑“误解”指示，并在另一个膝盖上探讨。

谁会追我？好吧，除了一些愤怒的ACO官员在他们的明显快速911年，绝望地让实际的Le Mans司机司机45分钟的热身会议。当我想到另一个人在Mulsanne的魔法程度上 - 将勇敢的制动点变得越来越多地进入其诡计，而且在它结束时没有坐下的Gearpange - 这是一个需要所有的意志力战斗的诱惑。作为第一次进入汽车的时候，它是无与伦比的。