信手拈来，亚洲狮迎战“老牌”悍将

在大家愈发追求高品质生活，选车购车更加多元化的今天，对各大汽车厂商而言，将产品细分化，开辟新品类，变得愈发重要。“A+级”作为近些年出现的新品类，相比于A级车尺寸更大，品质更优，但比B级车价格更亲民，因而越来越受到大家的青睐。其中，一汽丰田亚洲狮，就是一台极具代表性的A+级家轿。

除了亚洲狮之外，本田思域和大众速腾作为在中国市场驰骋多年的产品，在迭代的过程中，也是越造越大，如今的尺寸也达到了准A+级的水平。那么亚洲狮在面对这两位悍将时，到底表现如何，不妨通过对比一探究竟。

尺寸对比：亚洲狮空间更大，乘坐更舒适

车身尺寸上，轴距指的是前轴中心到后轴中心的距离，一定程度上决定了车内空间的大小。亚洲狮的轴距达到了2750mm，而思域和速腾分别是2735mm和2731mm，要知道它们的上一代车型，轴距还仅为2700mm和2651mm，在迭代之后变得更长的情况下，依然没有达到亚洲狮的水平。

而且在细节方面，如后排地台，只有亚洲狮几乎做到了全平，而思域和速腾则分别拥有较高的隆起，尤其是速腾，其隆起高度已经超过了一般手机的长度，这会导致中间位置乘客不容易放置双脚，增加乘坐疲劳感。因此从后排舒适性来看，亚洲狮无疑更加出彩。

动力对比：亚洲狮更体现“均衡之道”

动力方面，亚洲狮全系搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成与大哥亚洲龙2.0L汽油版是一样的，发动机最大功率达到126kW，最大扭矩205N·m，NEDC工况百公里综合油耗低至5.7L。其2.0L发动机，应用了EFI 电子控制燃油喷射系统、D-4S缸内直喷+进气歧管喷射等技术，不仅热效率高，达到了行业领先的40%，有出色的燃油经济性，而且尺寸小，重量轻。至于变速箱，则将起步用齿轮和连续可变的钢制皮带机构结合，同时采用高灵敏度的换挡控制，实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性。

思域则搭载了1.5T高低功率两款不同发动机，同样都匹配CVT变速箱。从参数上看，高功率发动机动力参数表现不错，但低功率发动机最大功率仅为95kW，就显得有点捉襟见肘了。而且从用户们的反馈来看，在国六开始实施后，思域参数虽然有所小涨，但加速成绩反而降低了，而且厂商建议每5000km保养1次。但亚洲狮与速腾，则都只需要每10000km保养1次即可。

速腾搭载了1.2T/1.4T/1.5T发动机，最大功率分别为85kW/110kW/118kW，参数调校同样比较保守，而且需要加注95号汽油(亚洲狮与思域只需要加注92号汽油)，均匹配7速干式DSG(双离合)变速箱。速腾的动力总成在油耗方面表现不错，但变速箱在低速时有轻微顿挫，而且长时间拥堵，走走停停时相比于湿式双离合容易过热。

整体来看，亚洲狮的动力总成更加体现了“均衡之道”，不仅动力强油耗低，而且可靠稳定，平顺舒适，基本找不到什么短板，但另外两款车型则或多或少都存在一些槽点。

配置对比：亚洲狮诚意更足，安全配置一视同仁

配置方面，通常来说，入门级版本一定程度体现了这款车的诚意，否则纵然价格再低，但无法满足用户基本使用需求，也没有太实质意义。

亚洲狮全系标配了7个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，后者集PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，这样的表现体现出了亚洲狮对待安全的态度和诚意。

思域在气囊方面同样做到了全系标配，可圈可点，但两款搭载1.5T低功率发动机的车型却并未搭载主流的主动安全配置，仅限于搭载1.5T高功率发动机的车型。

速腾在气囊方面只有顶配车型配备了膝部气囊，其他版本车型则配备了6个，实际上膝部气囊能一定程度在碰撞发生后，降低驾驶者膝部受伤的程度。而在主动安全配置上，速腾也和思域一样，并未做到全系标配。

因此在安全配置方面，亚洲狮还是更胜一筹。实际上，自TNGA发布以来，一汽丰田TNGA新车，包括卡罗拉、奕泽、亚洲龙、RAV4荣放等，在主被动安全配置方面都做到了“一视同仁不分高低”，而亚洲狮自然也会继承这一优秀传统。

总结：通过尺寸、动力、配置的对比不难发现，亚洲狮在面对思域和速腾两位劲敌时依然游刃有余，在很多方面依然具有优势，再结合其14.18-17.98万的售价看，基本上15万左右就可以买到一台中配版本，确实是一台性价比很高的A+级家轿。