行业殊荣不断 RAV4荣放的开创与引领

汽车的诞生，不仅改变了人们的工作、生活和出行方式，也给各行各业产生了巨大影响。而最近这30年来，SUV车型在市场上愈发变得火热，尤其是更适合日常用车的城市SUV，受到了越来越多用户的喜爱，这一点无论是从传统车企的推陈出新，还是新能源车企不约而同地以城市SUV作为打开市场的“敲门砖”，就可以得到印证。

而说到城市SUV，有这样一款车型，它不仅定义了城市SUV这一细分市场，更在近30年的车型演进中，不断革新与创变，成为城市SUV潮流的引领者。而且自2009年首次进入中国市场至今，它已收获超过百万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。这款车，就是一汽丰田全新RAV4荣放。

定义城市SUV 享誉全球好口碑

30多年前，SUV还是越野和硬派的象征，车辆性能主要聚焦于硬派的越野能力，应用场景相对单一，因此并不能满足所有用户的用车需求。基于对用户需求的精准洞察，丰田希望希望研发一款车型，它能拥有比传统SUV车型更好的操控性和燃油经济性，又要拥有比轿车更大的空间和更好的越野通过性。

于是在1989年东京车展，一辆名为“RAV FOUR”的SUV概念车，第一次出现在大众视野里。RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”，它的出现，让人们重新领略到了SUV的全新价值。1994年，第一代RAV4正式量产，这款全新车型的舒适性不输家用轿车，而且拥有更高的的视野和更好的通过性，同时燃油经济性也要好过之前的SUV，也正因如此，丰田RAV4“城市兼顾越野”的理念也催生了如今全球汽车市场最受追捧的SUV细分车型——城市SUV。第一代RAV4荣放上市之后，短短一个月的时间之内，日本本土订单就达到了17000台，远超丰田预期8倍之多。从那天起，城市SUV在全球范围内掀起了旷日持久的热潮。

2000年，第二代RAV4正式推出，不仅尺寸更大，造型也更加低矮圆润，其最新的2.0L发动机，搭载了VVT-i可变气门正时技术，功率达到了148马力，而且还被进口到国内销售，有三门和五门版本。直至今日，在路上偶尔也会发现三门版的RAV4，而它很可能已经在路上“奔跑了20年”，这其实也佐证了丰田汽车的可靠性和耐久性的确是业内的翘楚。

第三代RAV4于2005年推出，同样还保留了长、短轴两个版本，而且尺寸进一步增大，在美国市场甚至还搭载了3.5L V6发动机。基于这款车型，一汽丰田在2009年正式将RAV4完成国产，配备了2.0L和2.4L两种发动机，而且在设计上进行了更多本土化的调整，以此满足大家的审美，此外，它还搭载了大家喜闻乐见的“小书包”，也就是外挂备胎的设计，更有一份野性。

2012年，第四代RAV4正式亮相，彼时的RAV4历经三代18年的变迁，已经在市场上占据了重要地位，它应用了“Keen Look”家族式设计，更犀利且狂野，而且从4AT变速箱升级为6AT变速箱，也让RAV4的市场竞争力更进一步。而4年之后的2016年，一汽丰田RAV4也有了自己的中文名——“荣放”，也就此开启一汽丰田SUV“放家族”的传奇故事。

2019年，与亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型采用相同TNGA-K平台的第五代RAV4荣放在中国上市。在“平台进阶”的越级新生之下，脱胎换骨的产品力提升又一次激发了整个城市SUV领域的革新热潮。而且，丰田最新一代混合动力技术也正式出现在RAV4荣放上，以更强劲的动力，更低的油耗，更加平顺安静的形式体验，带给消费者们新选择。

一直以来，RAV4荣放始终保有充沛的活力，凭借城市兼顾越野的理念，以及丰田QDR品质可靠性蝉联2018-2021年全球SUV销量冠军，并将2018年《CONSUMER REPORT》最省油SUV，2019年沃德十佳内饰，2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN年度车型奖，E-NCAP、IIHS测试最高评级等行业殊荣收入囊中。可以说，在过去近30年的车型史中，RAV4荣放在缔造一个又一个销量传奇的同时，也建立了城市SUV开创者应有的口碑。

卓越之上再进阶，RAV4荣放2022款焕新而来

今年5月，在第五代RAV4荣放的基础上，2022款车型耀世而来，实力再强化，通过三大升级：「野性升级」、「色彩升级」、「配置升级」，为广大用户提供更具个性、更加超越期待的全新用车体验。

首先在设计方面，RAV4荣放2022款同样传承了城市兼顾越野的车型理念。为了进一步满足消费者对硬派越野风格的追求，RAV4荣放2022款专为2.0L四驱版车型新增越野外观套件，包含造型更加立体的前/后保险杠护板，增加宽度并在其中央部分加入方形纹理设计的非金属轮眉，以及更有质感的全新深灰色轮毂涂装以及劲酷黑色外后视镜罩等等，在更具年轻活力的基础之上，为新车增添的更多的野性。与此同时，RAV4荣放2022款车型还进一步丰富了双拼色车身的可选范围，并新增星际蓝车色，能够满足更多用户对于车身颜色的个性需求。

内饰方面，2022款RAV4荣放新增越野风格的高级座椅，在与人体接触的区域都采用了颇具质感的翻毛皮材质，同时，仪表盘、扶手箱和门护板缝线都采用了十分个性的配色。

在当下年轻消费者看重的科技型配置方面，2022款RAV4荣放也进行的很好的诠释。比如说，新车将原有的电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜，且为更多车型新增驻车雷达系统;新车在电动尾门配置的基础上，还新增了便捷的脚踢感应功能，让日常出行更加轻松便捷。

在动力方面，一汽丰田RAV4荣放家族仍然留给用户以十分丰富的选择，搭载TNGA 2.0L 发动机热的燃油版车型，热效率高达40%，与之匹配的是Direct Shift-CVT(10速双传动变速箱)变速箱，实现更低油耗的同时兼具动力性，在公路行驶时能够为用户带来极致平顺的驾乘体验;而双擎车型则搭载TNGA 2.5L 发动机，热效率高达41%，与E-CVT变速箱搭配，组成丰田全球领先的THS-II双擎混合动力系统。双擎E+车型的主驱动电机功率，在混动版88千瓦的基础上加大50%，达到了134千瓦，再配合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力，以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，0-100Km/h加速仅为7.4s。

另一方面，RAV4荣放的全能之力，还表现在多种四驱系统在全地形下的通过性能。例如RAV4荣放2022款搭载的E-Four电子四驱系统(混动车型搭载)，创新性地搭载了三电机驱动，通过安装在后桥的驱动电机，实现了后轮扭矩更为宽广比例的分配，最高可分配80%的扭矩，使RAV4荣放2022款获得无限接近于后驱车的操控。此外，E-Four电子四驱更快的响应速度，配合TRAIL一键脱困模式，使得RAV4荣放在应对复杂未知的雪地越野路况时，依然游刃有余。

除此之外，DTC动态扭矩控制四驱系统(燃油车型搭载)，可将前后轮的扭矩分配比例精确控制在100:0到50:50之间，且驾驶者还可通过多功能信息屏掌握扭矩分配情况，如此一来，驾驶者便可由此体会到安心感。

而相比DTC，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统(燃油车型搭载)不仅能实现前后轮间的扭矩分配，更可根据路况需要，实现左右轮间的扭矩分配，以大大提升恶劣路况的通过能力，以及过弯时的线性行驶稳定性。此外，独特的智能驱动分离系统可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油消耗，提升经济性。对消费者来说，可根据自身的出行需求在三种四驱系统中进行选择。

随着消费需求的不断升级，我们对于高品质SUV车型的需求也在不断提升。在时代变革加速演进的今天，一汽丰田深刻洞察到了这一用户需求的转变，一汽丰田RAV4荣放家族则以自身价值的不断跃升，一次又一次为用户带来超越以往的城市SUV出行体验。