Chris Harris上......昂贵的汽车

我们生活在一个模糊的边界和令人困惑的重叠的世界里。没有人知道什么是应该得到什么;因为一切都想成为一切。而且，我的意思是每个跑车都想要舒适和可用，每一个越野兵都想成为跑车，每一个热门舱口都想要超级轿车。

汽车总是反映他们创造的社会条件，所以我们目前毫无疑问，我们目前有一堆机器，对其可能有能力的不切实际的期望。

乘坐梅赛德斯-AMG A45 S.在纸上，这应该是我最喜欢的汽车 - 爱，正如我所做的那样，任何紧凑，可用和全天候的东西。但是A45已经过分彻底。我一直在想一段时间，现在指定“热掀背车”的极限可能撒谎，而且可悲的是这是定义该点的汽车。我发现自己坐在其中，被奇怪的漂移模式和假发动机噪音所震惊，然后我环顾了小屋和思想：“这辆车试图超出其基本平台将允许。”

是的，它具有独立的后悬架，哈尔迪克型4WD系统是我推动的最佳类型。但事实是，横向引擎掀背车有其局限性。它始终会让一辆前轮驱动车。那就是30万英镑的罚款，但没有两倍的钱。

我走出了A45的思考，我宁愿拯救现金并有一个A35。这是一个更甜的包裹，并没有那么努力。失败了，拉引力并获得C63 - 它的方式，方式更具吸引力。

这种逻辑可以应用于许多其他汽车 - 竞争失败的竞争的竞争汽车通常是相同模型的较小版本。多年来，BMW通过使所有6个5系列型号更令人愉快地开展这款游戏，而不是展开V8型号 - ERGO，不购买540i的主要论点与奥迪的努力没有任何关系或捷豹，它是更便宜，更好的530i。

具有讽刺意味的是，奥迪一直是在世界上破坏其特殊汽车的Phead，其实际上更有才华的外在特殊的汽车。在过去的10年里，S4已经比RS4更好的道路车，但是这种情况可能只是改变，因为奥迪有一些不可原谅的原因，使S4成为柴油。也许它只是想缓解兄弟姐妹的竞争，支持RS模型？

梅尔似乎在这个前面找到了一些形式。我最近在G350中度过了一段110英镑的SUV，比嘉年华达队的速度相当慢。我希望能够厌恶它，并告诉任何关心你疯狂的人不仅仅是有G63的人。毕竟，如果你要成为旋钮，为什么不适合旋钮？

但G350是更令人愉快的机器。它不是一辆跑车，所以它并没有永久地紧张其电子安全系统或发出响亮的声音。它完全速度足够快，不典当地精制这样的卡车，使全脂肪的AMG模型似乎有点愚蠢。

这一切都不重要。决策是基于造型，想要了解Mac-Daddy和杀手助理交易。但我仍然认为测试驱动模型在你设置心脏下方的模型总是明智的 - 你可能会惊喜愉快。